VW GARBUS 1977 1200 obrażony na mnie jest :)

Witam mam problem z m moim Garbatym a więc nie moge go odpalić silnik po kapitalnym remoncie zrobione głowice nowe pierścienie panweki itp
Rozrząd ustawiony dobrze na 100% jedyna wada to niedziałająca pompa paliwa lecz gdzy zaleje gaźnik benzynką to powinien odpalić a on nic. Kable nowe zawory wyregulowane iskra jest nowe kowadłko kolejnosc kabli na zapłonie mam ustawiona tak ze gdy mam na kole punkt z wycieciem czyli GMP palec jest skieroany na 1 tłok i tam mam kabel od 1 poźniej dalej czyli 4,3,2 patrząc na zgodnosc z wskazówkami zegara zapłon tez dobrze ustawiony bo brane z ksiazki Jeżola nie wiem juz co mam sprawdzić może ktoś ma sposób na odpalenie. Raz po raz wypluwa marchewki albo strzela z gaźnika ale o przemówieniu to nie ma mowy. Dodam ze gazior po regeneracji za pomoc stawiam 4-pack piwa

Jak szczela to znaczy ze cos nie tak z zaplonem lub jego ustawieniem Jak ustaiwsz znak na kole to palec na 100 % masz na pierwszym cylindrze? To znaczy ze palec jest skierowany do naciecia na aparcie zaplonowym? Jak sciagniesz kopulke to na krawedzi masz aparu masz nacięcie. Reasumując
Kolo ustawiasz na znak, palec "pokazuje" naciecie i tam masz pierwszy.

Kopułka jest napewno nieoryginalna, kojarze ze jest wciecie i raczej na niego nie pokazywała wystająca cześć palucha

Naciecie jest na aparacie. WIec wykrec swiece z pierwszego cylindra, wsadz srubokret i krec kolem aby znak na kole byl we wlasciwym miejscu i zobacz aby w tym samym miejscu tlok byl w gornym polozenie, wtedy zobacz gdzie stoi palec i tak pokrec aparatem aby wyciecie sie pokrylo, jesli sie nie uda to poprzkladaj kable i bedzie ok.

ale mówie ze mam poustawiane ze jak mam GMP pierwszegło tłoka mam kabel od 1 cylindra później z kolejnością zapłonu czli 4 poźniej 3 i ostani 2 zgodnie ze wskazówkami zegara

jaki masz aparat zaplonowy ? 009 ma przełożony zaplon

perzykk napisał(a):ale mówie ze mam poustawiane ze jak mam GMP pierwszegło tłoka mam kabel od 1 cylindra później z kolejnością zapłonu czli 4 poźniej 3 i ostani 2 zgodnie ze wskazówkami zegara

No ale gdzie jest w tym momencie palec? czy pokazuje ten pierwszy cylinder? i pamietaj ze naciecie pokazuje i 1 i 3 tlok w górze.

Przesuń kable na kopułce o 180 stopni.

Ma ktoś jakieś zdjęcie jak to ma wyglądać ??
Jeszcze jedno pytanko troche odbiegające ponieważ zamówiłem elektryczna pompe paliwa i ma ona ciśnienie 0,7 bara czy musze stosować przelew??

Dokładam zdjęcie kopułki Zdjęcie nie zachowało się

Jest ktoś w stanie pomóc ??

perzykk napisał(a):Jest ktoś w stanie pomóc ??

widzisz naciecie na brzegu aparatu?

Ten kabel od przerywacza nie powinien tak iść, a może inaczej, raczej nie powinieneś mieć takiego przerywacza tylko taki w którym ten kabel wychodzi z drugiej strony.

i zrob fotke bez palca

nie dam rady innego zdjecia już zrobić ponieważ mam daleko do garażu w którym jest ten samochód wycięcie te po prawej czy po lewej. Przerywacz montowałem nowy

Po prawej bo to wyglada na fabryczne, i fakt masz zly przrywacz bo kable nie moz etak isc. A wogole przerywacz sie rozwiera i styka?
Krecisz kolem pasowym tak aby wglebienie na krawdzi zewnetrznej kola pasowego bylo na lini laczenia blokow. i patrzysz gdzie jest palec, moze on byc na nacieciu lub 180 stopni dalej, krecisz tak aby byl na tym nacieci po prawej. jesli sie nie uda bo braknie np 10 czy 20 stopni to poluzuj apart i przekrec w miare mozliwosci tak aby puszka od podcisnienia o nic nie wadzila. Jak to zrobisz to wkladasz kabel od pierwszego cylindara czyli po prawej stronie silnika ten blizej sciany grodziowej, tam gdzie masz naciecie i idac przeciwnie do ruchu wskazówek zegara wkladzasz pozostale kable w kolejnosci 2,3,4. i probujesz odpalic. Jak odpali to zostaje tylko wyregulawc dokladnie zaplon. Najfajniej jakbys mial lampe do tego celu.