problem z alternatorem

28 marca 2013, 09:27
Witam!
Po dwóch latach odpaliłem silnik. Wcześniej wszystko było ok. Niestety teraz jest jakiś problem z alternatorem. Po uruchomieniu silnika nie gaśnie kontrolka ładowania. Pali się jak diabli. Instalacja ok. Zdaje się, że alternator nie ładuje prawidłowo. Sprawdziłem stan napięcia na klemach akumulatora przed rozruchem silnika i było 12,61, po uruchomieniu spadło do 12,31, a powinno być chyba więcej. Na alternatorze wynik taki sam. Jednak jak robiłem pomiar na alternatorze to gdy niechcący dotknąłem miernikiem wyjścia prądu z obudową alternatora to zaiskrzyło, czyli chyba jednak prąd tam jest nie tylko z akumulatora. Może ładuje ale słabo? Błąd zrobiłem, że nie zdjąłem przewodu prądowego z alternatora by się o tym przekonać. Hmm nowe wyzwanie, tym razem elektryczne. Poproszę o rady i sugestie co sprawdzić, gdzie zerknąć ... Alternator z regulatorem wewnętrznym. Pasek klinowy jest prawidłowo naciągnięty. Dwa lata temu przed remontem wszystko działało prawidłowo.
pozdr
Mario
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin
28 marca 2013, 16:33
Nie ładuje. Nie wolono odłączać kabla plusowego od alternatora gdy ten pracuje. Obawiam się ze regulator do wymiany.
28 marca 2013, 23:45
no nic nie odłączałem podczas pracy silnika.
Póki co nie miałem czasu, ale po świętach wymontuję regulator i zobaczymy co z nim nie tak.
W razie czego łatwo dostać nowy?
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin
29 marca 2013, 20:42
ja kupiłem od naszego kochanego 126p i wszystko działa :) zalezy jaki masz alternetor bo jezeli z regulatorem wew to pomysł nie wypali wtedy albo szczotki albo coś w środku :) ew możesz wyprowadzić kable z D+ i DF i podłaczyc zewnetrzny
30 marca 2013, 10:25
Nie ma takiej opcji żebym robił jakąś rzeźbę z zewnętrznym regulatorem jak mam wewnętrzny. Pod taki regulator robiłem też instalację. Stawiam na jakość a nie na jako tako. Wyciagne regulator i zobaczymy
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin
30 marca 2013, 15:57
Regulator od stania się zepsuł ? - Wątpliwe acz możliwe , ale ja bym najpierw poczyścił wszystkie możliwe styki , a zwłaszcza te pierścienie ślizgowe (czasem komutatorem błędnie zwane ) po których szczotki jadą . To potrafi zaleźć jak długo stało w "niesuchym "
30 marca 2013, 16:51
Michał2 napisał(a):Regulator od stania się zepsuł ? - Wątpliwe acz możliwe , ale ja bym najpierw poczyścił wszystkie możliwe styki , a zwłaszcza te pierścienie ślizgowe (czasem komutatorem błędnie zwane ) po których szczotki jadą . To potrafi zaleźć jak długo stało w "niesuchym "
A zrobię to nie wyjmując alernatora ? Bo tego ruszać bym nie chciał ...
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin
30 marca 2013, 16:55
Tak zrobisz.
Wyciagasz regulator i tam widac komutator. A sciąałes pasek klinowy w miedzy czasie?
31 marca 2013, 15:20
od malucha ztcp to zly pomysl, elektroniczny regulator napiecia od poloneza jest odpowiedni, malutki, bardzo trwaly, latwo dostepny i baaaardzo tani.
31 marca 2013, 19:43
Michał2 napisał(a):Regulator od stania się zepsuł ? ---- To potrafi zaleźć jak długo stało w "niesuchym "
Tak, potrafi się zepsuć od stania. Szczotki maja paskudną zdolność łapania wilgoci, grafit pęcznieje i zamiast dociskać się lekko do "komutatora" :) to po prostu wiszą w swoich prowadnicach i śmieją się bezczelnie w twarz. Przetarcie papierem ściernym "0" czasami pomaga, czasami nie i konieczna jest wymiana na nowe. Bardzo częsta usterka w elektronarzędziach, które są przechowywane długo w nieodpowiednich warunkach.
I nic nigdy już nie będzie tak samo...
2 kwietnia 2013, 23:39
Wymontowałem regulator. Zdaje się, że jedna szczotka jest zawieszona i nie chce wyjść do pozycji drugiej.

Alternator


i regulator











No i kto mi podpowie co to za sprzęt, co mam ewentualnie kupić, jakieś pomysły na zamienniki czy tylko oryginał wchodzi w grę?
A może wyciągnąć tą zablokowaną szczotkę i będzie ok, czy raczej to juz dobrze nie rokuje i lepiej wymienić?
pozdr
mario
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin

← Pytania i problemy