problem z alternatorem

ona jest zlamana jak na moje oko, wiec czeka Cie zakup regulatora
, masz na nim nr wpisz w google i cos znajdziesz

numer jest taki
0 1920520 10EE 14V3
ale jak go wpisuję to nic nie wyszukuje na necie. No cóż chyba będę musiał skorzystać z pomocy fachowców ze sklepu motoryzacyjnego

Mario Szczecin napisał(a):numer jest taki
0 1920520 10EE 14V3
ale jak go wpisuję to nic nie wyszukuje na necie. No cóż chyba będę musiał skorzystać z pomocy fachowców ze sklepu motoryzacyjnego

to proszę Cię podziel się jak już coś znajdziesz

Szczotka jest złamana, tylko czy w tym był problem ? Czy może złamałeś przy wyciąganiu, a problem gdzie indziej...

Michał2 napisał(a):Szczotka jest złamana, tylko czy w tym był problem ? Czy może złamałeś przy wyciąganiu, a problem gdzie indziej...

hmm nie sądzę bym złamał szczotkę przy wyciąganiu, chociaż nie powiem gładko regulator nie wyszedł. Kumpel w pracy (elektryk) zerknął na ten regulator przygiął jedną blaszkę i szczotka wyszła. Co prawda jest ciut krótsza od tej drugiej ale złamana nie była. Pytanie, czy nie są one ogólnie za ktrótkie? Na jaką długość powinny wystawać? Może trzeba tylko szczotki wymienić?
Czy coś jeszcze w regulatorze mogło się zepsuć?
Do tej pory dosyć łatwo udawało mi się eliminować napotkane usterki i niedomagania więc jestem dobrej myśli...

Straszę ? -a po cóż bym miał ? Po prostu radzę- bo tam jest więcej rzeczy do zepsucia niż tylko szczotka. No ale oby to było tylko to- życzę . A jak już będziesz zerkał to obejrzyj pierścienie ślizgowe- czy np nie mają wytartych rowów czy nawet przetarć. Można przetrzeć papiórkiem ściernym nie za grubym (400-600 ). Sprawdzić czy jest przejście prądu itd
Nie wiem ile regulator kosztuje -czy gra warta świeczki-ale najczęściej da się też wymienić same szczotki.

A więc
Sprawdziłem w garażu środek alternatora. Pierścienie wydają się być ok. Są wyrobione małe rowki, ale bez przesady. Jak dotykałem to palcem to głębokość tego wyżłobienia ma nie więcej jak milimetr. No nie wiem chyba, że to za dużo



Kupiłem też nowy regulator. Koszt 21zł. W sklepie powiedziano mi, że to stanadard montowany kiedyś w VW. Jest nieco nowocześniejszy przez co i mniejszy od tego starego. Fakt brakuje wyjścia na kontrolkę - o czym wspomniał kolega Dzieciak, ale to chyba nie problem dorobić. Nie wiem jedynie czy ten mały opornik to jest to samo co w tym starym regulatorze taki dosyć duży "wałek" od którego odchodzą w bok dwa kabelki.

nowy










stary



Szczotki w tym nowy są o połowę dłuższe niż w tym starym, więc mam nadzieję, że jednak w tym elemencie tkwi przyczyna.
To wyjście na kontrolkę to kawałek przewodu przylutować z konektorkiem na końcu?

pozdr
mario[img][/img]

Mario Szczecin napisał(a):numer jest taki
0 1920520 10EE 14V3
ale jak go wpisuję to nic nie wyszukuje na necie. No cóż chyba będę musiał skorzystać z pomocy fachowców ze sklepu motoryzacyjnego

To chyba masz chinską klawiature
http://hurtowniarozrusznikow.pl/Start.asp?WCU…MTkyMDUyMDEwKkJPU0NI

http://www.autopartoo.com/oem/bosch/0192052010.html
http://autowak.com.pl/Start.asp?WCU=~TVcwMTkyMDUyMDEwKkJPU0NI
zajelo mi to 5 sekund

Tylko dokladnie sobie je porównaj przed montazem bo zniszczysz sobie alternator. Prowadnice szczotek s za dlugie i szczotki zapewne tez

skracałeś to u siebie? Jak i czym w razie czego skracać?

szczotki papierem sciernym lub jakism pilnikiem spilowac a plastik to pilnikiem

dzieciak napisał(a):To chyba masz chinską klawiature
http://hurtowniarozrusznikow.pl/Start.asp?WCU…MTkyMDUyMDEwKkJPU0NI

http://www.autopartoo.com/oem/bosch/0192052010.html
http://autowak.com.pl/Start.asp?WCU=~TVcwMTkyMDUyMDEwKkJPU0NI
zajelo mi to 5 sekund

wyglada na to ze to ten
http://hurtowniarozrusznikow.pl/Start.asp?WCU=~TUpBU0FSRTAwMzE=

dzieciak napisał(a):Tylko dokladnie sobie je porównaj przed montazem bo zniszczysz sobie alternator. Prowadnice szczotek s za dlugie i szczotki zapewne tez

Prowadnica szczotek różni się niewiele. Jakieś 2-3mm. Nie wiem jak będzie pasować i da się to włożyć do alternatora to też mam to skracać? Czy jesteś pewien, że to na bank nie pasuje i trzeba przerabiać? Tak myślę, że skoro to typowy regulator do silników VW to powinno być ok. Wiadomo różni się bo jest nowszego typu, tak na oko to w niektórych elelmentach jest połowe mniejszy od starego.
Nadal nie wiem czy odpowiednikiem tego dużego opornika starego typu jest ten malutki w nowym typie regulatora ...
Tak sobie wczoraj ten nowy regulator oglądałem i myślę, że nawet gdyby to skracać to musiałbym chyba go roznitować by wyjąć szczotki
pozdr
mario

No i proszę. Okazało się, że Dzieciak miał rację. Prawadnice były za długie, musiałem je skrócić. Dorobiłem też wyjście na kontrolkę ładowania, całość wmontowałem w alternator i ........ działa
Odpaliłem silnik i sprawdziłem jak alternator ładuje. Wyszło jakieś 13,8. Nie jest źle.
Wow cieszę się niezmiernie. Kolejny krok do przodu.




Dzięki za rady i pomoc.
Pozdrawiam
Mario