tłoczki hamulcowe?

te przewody da się kupić jakieś uniwersalne, czy są to jakieś specjalne do garba i znowu w sklepie będą szukac w katalogach i będą zamawiać na hybił-trafił a nuż się uda?

kupiłem w inter team za grosze ale najlepiej jak masz go ze sobą. Ja na 99% obstawiam własnie przewody

Stare "spuchnięte" przewody działają jak zawór jednokierunkowy; przy hamowaniu przepuszczają płyn do cylinderków bo ciśnienie jest duże , przy zwolnieniu pedału ciśnienie w cylinderkach pozostaje , bo płyn nie ma w drugą stronę wystarczającej "siły" żeby przecisnąć się z powrotem przez spuchnięty przewód.
Ale...
Wszystkie przewody spuchły jednocześnie ?
Poza tym nie powoduje to efektu twardego pedału.

zakg napisał(a):poluzuj srube za pedalem hamulca i bedzie git nie ma potrzeby nic rozbierac a to zajmie ci 5 min

To może być to. Może też być coś z samą pompą -zapaprana (stary płyn +rdza i różne paprochy) ,"ugnieciona"pęknięta sprężyna w pompie itd

Super, dzięki Michal2 Lubię konkretne i zrozumiale wypowiedzi. Jutro popatrzę co tam było i dam znac.

odświerzam temat... przewody mam w miarę nowe, sruba poluzowana do granic możliwości a nadal hamulce się zapiekają. Czy może przyczyna tkwić w tym, że sa najgorszej jakości szczęki? No i blacha z której są bębny jest już cienka, to może należałoby wymienić bębny? Czy to może być przyczyną że tak się nagrzewają?

Marcin_K1985 napisał(a):odświerzam temat... przewody mam w miarę nowe,
a nadal hamulce się zapiekają.

co znaczy w miare nowe ? masz pewność że gumowe przewody są drożne ? bo głównym problemem z nimi jest to że przy dużym ciśnieniu puszczają płyn a spowrotem już nie.

z tego co wiem to były one założone i chwile po tym samochód został postawiony do stodoły i stal tak parę lat... Dziś wieczorem będę wiedział więcej. A przewody były właśnie wtedy wymieniane bo juz wtedy był problem z hamulcami i dlatego i gumowe i aluminiowe przewody były zmienione.