Zwarcie w kierownicy

Mam problem
Spaliłem z dziesięć bezpieczników.
A chodzi o to że:
Poprzednik uskutecznił w moim garbusie partyzantkę. Skutek jest taki, że przy kręceniu kierownicą wywala bezpiecznik, który prowizorycznie poprzednik zainstalował do wszystkiego z kierownicy oprócz stacyjki. Przez ostatnie dwa dni walczyłem z tematem. Rozkręciłem kierownicę do części pierwszych. Kable: kierunków, długich, sygnału dźwiękowego i plusa na kolumnie kierowniczej są całe. Bez plusa na kolumnie kierowniczej nie ma zwarcia, ale bez niego nie ma też sygnału dźwiękowego. Nie sprawdzałem jeszcze kabli od stacyjki czy są całe. Może być tak, że jest przebicie ze stacyjki na kolumnę kierowniczą, bo wywaliło też ten bezpiecznik przy przekręcaniu kluczyka. Może być też tak, że tulejka plastikowa z mosiężnymi stykami jest źle ułożona. Wkładałem ją na różne sposoby, ale za każdym razem wywalało bezpiecznik. Jutro będę próbował dalej, ale może ktoś wie na jakiej zasadzie działa to wszystko i wypowie się kompetentnie żebym nie wyważał otwartych drzwi lub odkrywał Ameryki lub coś podobnego.

Skoro bez klaksonu nie wywala bezpiecznika, to moze kabel jest walnięty, albo ta gumowa uszczelka między budą a kolumną kierowniczą?

Tak jak pisałem, kable są w porządku. Nie sprawdzałem jeszcze tych od stacyjki. Może gdzieś tam jest przebicie.

A kabel wewnątrz kolumny kierowniczej też? A tę uszczelkę, o której mówiłem?

O jaką uszczelkę Ci chodzi?

A właśnie: kabel wewnątrz kolumny. Czy ma on wychodzić z kolumny przez dziurę i dalej do klaksonu? Czy jakoś inaczej? U mnie wychodzi przez dziurę i przy skręcaniu kierownicą owija się wokół kolumny kierowniczej. Ten kabel jest cały. Sam go wymieniłem.
Na końcu kolumny, na dole jest jakieś złącze elektryczne - wychodzi kabelek z konektorem. Może należy połączyć kabel ze środka kolumny z tym na dole i z niego przez konektor do klaksonu?

Może to coś pomoże:
http://www.wolfsburgwest.com/wired/wired_12_00/wired_12_00.htm

O uszczelkę pomiędzy kolumną kierowniczą a budą wewnątrz samochodu.

Ta uszczelka to taki gumowy peszel, w którym są wszystkie kable prowadzone do bagażnika? Tu jest wszystko w porządku.

Aaa! Dzięki za link

No nie. Nie mogę znaleźć zdjęcia, żeby to pokazać... Wewnątrz samochodu nad nogami idzie kolumna kierownicza, wchodzi w budę i właśnie w miejscu gdzie to robi, jest uszczelka.

Aa! Tego nie sprawdzałem. Jutro zobaczę. Dzięki.

11andrzej napisał(a): i przy skręcaniu kierownicą owija się wokół kolumny kierowniczej.

Nie jestem pewny, czy aby tak ma być... Jak na mój skromny gust, to jedna z najkrótszych dróg aby się zabić. Po to są ślizgacze, zabieraki, komutatory itp jak zwał tak zwał, aby nie było takich druciarstw o jakich piszesz.
Wywal tą prowizorkę i zrób tak, jak ma być oryginalnie.
Powodzenia życzę.

Czyli jak? Jak bym wiedział jak ma być, to bym tak zrobił. Takiego druciarstwa w tym egzemplarzu jest mnóstwo.

Posiłkuj się rysunkami z linka, kup książkę, popytaj wujka Googla, użyj wyobraźni, podpatrz u innych ( w Warszawie jest Was sporo...), nie spiesz się - stare auta wymagają wiele cierpliwości.

Ha! Super porada! Takie teksty można pisać pod każdym pytaniem na tym forum. Może jak się nie wie na pewno nie pisać w ogóle? Jedną ze ścieżek szukania jest "Pytania i problemy" na tym forum. Forum działa od lat i gdyby ktoś je próbował analitycznie ogarnąć wystarczyłoby korzystać z wyszukiwarki. Co do Googla, to o garbusach, jako najbardziej powszechnego modelu vw powinno być wszystko do ostatniej śrubki. Nie ma. Mój problem rozwiązałby rysunek poglądowy/montażowy kolumny kierowniczej. Ale nie jakiś marnej jakości jpg, a narysowany wektorowo schemat. Przez tyle lat, w tyle osób można by było to zrobić.