zakładając dwudolotowe silniki (bo zasadniczo takie występują jako fabryczne 1,6)
dwudolotowe 1,3 i dwudolotowe 1,6 to taki sam silnik różnacy sie srednica tłoka, rozwiertem głowicy i kilkoma elementami osprzętu (zasadniczo gaźnikiem) wiec jesli miałby być do remontu, to co za różnica, skoro zestaw tłoków/cylindrów wtedy tez sie wymienia?
A jak ktoś to wcześniej to zrobił, to tez co za różnica, skoro otrzymany silnik to jednostka identyczna z fabrycznym 1,6?
A na czym miało by polegać te badanie?
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego