bezdętkowe opony na dziadkowe felgi

Da rade na pięciośrubową felgę wrzucić normalną oponę, czy będzie ciec i spadać?

Jakoś nie jestem w stu procentach przekonany do używania dętki, pozatym docelowo z przodu planowałem niskoprofilową oponę.

Podobno wszystko da rade po za sztuczka z parasolem.
Swoja droga kombinujecie kierowniku kombinujecie

Ja mam bezdętkowe na 5 śrubowej feldze i nic się nie dzieje.

No to jak przebrnąć przez temat inaczej, niż kupując dętki i dętkowe opony?
Docelowo garbus ma być obniżony, a przy negatywie z tyłu, te dętki mi się słabo uśmiechają....

wystarczy zeby felgi byly proste i ranty dobrze oczyszczone i dobrze pomalowane. zaden problem miec bezdetkowe kola....

a trzeba dętkę w środek, czy trzyma się opona na rancie i wszystko gra?

Jeżu twierdzi że od 1956 garby były wypuszczane z oponami bezdętkowymi ;D

Jak byś to widział takie 2 w 1? Oczywiscie,ze same opony...trzymają sie bez problemu na rantach

Dzięki .....ja jestem zielony troche w oponach

Dyziek napisał(a):Jak byś to widział takie 2 w 1? Oczywiscie,ze same opony...trzymają sie bez problemu na rantach

Stosuje się 2 w 1 jak na przykład jest uszkodzona stopka albo stan felgi (wżery) nie pozwala na założenie opony bez uciekania powietrza

Faktycznie. wystarczyło do Jeżewskiego zajrzeć

Banalne pytanie, ale dzięki za odpowiedź

Ja w swoim dziadku również mam bezdętkowe założone. kwestia była taka że wypiaskowałem felgi i pomalowałem proszkowo także ranty są Ok.
Jedynie co to wentyl trzeba było większy załatwić bo dziura w feldze jest większa do dętki.

Nie, to wcale nie jest banalne pytanie.
Po pierwsze, wydaje mi sie ze widzisz problem w stosowaniu bezdetkowej opony plus detka. Nie ma takiego problemu, tak sie normalnie robi.
Po drugie, widzisz problem - i tego juz kompletnie nie rozumiem - w stosowaniu detek w obnizonym samochodzie. Czemu?
Po trzecie to, czy felga jest dostosowana do opon bezdetkowych bez detki zalezy od tego, jak wyglada miejsce, na ktorym jest osadzona opona w srodku. Jesli opona siedzi w takim rowku i jest trzymana od wewnatrz przez odowiednie przetloczenie obreczy to okej. Jesli nie, to tez bedzie okej.... dopoki opona nie odklei sie od rantu. I tu tkwi gwozdz programu. Nigdy nie wiesz jak dlugo pojezdzisz, zanim to sie stanie. Raf jezdzi juz sporo i nie mial problemu. Mozna tak jezdzic do usranej smierci. A moze Ci zleciec po 100 kilometrach. Wtedy masz pufff i nagle kompletny brak powietrza. Nieciekawe, zwlaszcza ze najwieksze prawdopodobienstwo wystapienia tego zjawiska jest na zakrecie.
Ja w swoim '66 (felgi pieciosrubowe z dziurami, wystepujace w Garbie tylko w latach '66 i '67, troche dluzej w typ3) mam czesc felg dostosowaych do opon bezdetkowych, a czesc nie. To by wskazywalo na to, ze wiadomosci podane przez Jezewskiego nie sa calkowicie kompletne w tym zakresie. Innymi slowy - sa bezuzyteczne i trzeba kazda felge sprawdzac osobiscie.

Właśnie dlatego powiedziałem, że Jeżu tak twierdzi, a sporo informacji zawartych w jego książce trzeba niestety weryfikować
Jest jeszcze jedna kwestia. felgi do których stosuje się opony bezdętkowe mają mniejszy otwór na wentyl, a co za tym idzie, jak się kupuje dętkę do takiej felgi to trzeba kupić tę z wąskim wentylem. Kolejny problem z dętkami jest taki, że często gdy w tych hurtowniach oponiarskich zamawia się dętki przeznaczone do opon 155 R15, to często przysyłają zamiennik w postaci 175/70 R15. Być może nie wszędzie tak jest, ale spotykałem się z tym dość często.

Detki nie sa tylko do jednego rozmiaru opony. Przeważnie masz detke panująca do kilku szerokości opony tej samej średnicy.