sprzegło

A wiec sprawa wyglada nastepująco: załozyłem silnik 1,2 (wczesniej mialem 1,6) przełozyłem (praktycznie nowe) sprzegło z dociskiem.
I po odpaleniu okazało sie że po nacisnieciu sprzegła linka nie naciaga tego "dzyndzelka" od sprzegł, dopiero w koncowej fazie troche łapie. Że miałem uszkodzony gwint w lince to nie da rady wiecej naciagnąc.

I pytanie czy jest opcja że sprzegło w silniku 1,2 działa inaczej niz w 1,6 ?? Bo w 1,6 wchodziło wszystko plynnie.

Raczej nic sie zmienic nie powinno. U siebie zmienilem sprzeglo z dosciskiem z lapkami na takie z centralna sprezyna i wszystko dzialalo poprawnie. Skoro masz uszkodzony gwint wymien linke lub sprobuj ewentualnie przegwintowac i dokonac poprawnej regulacji.

rafaal111 napisał(a):Raczej nic sie zmienic nie powinno. U siebie zmienilem sprzeglo z dosciskiem z lapkami na takie z centralna sprezyna i wszystko dzialalo poprawnie. Skoro masz uszkodzony gwint wymien linke lub sprobuj ewentualnie przegwintowac i dokonac poprawnej regulacji.

Juz zamowiłem nową ale ciekawiło mnie czy zmiana pojemnosci silnika ma jakis wpływ na sprzegło

Gdzies byl temat na forum o zmianie sprzegla ze starego typu na nowy i cos tam bylo nie halo lub brakowalo regulacji. Zmiana pojemnosci silnika nie ma zadnego wplywu. Jedyne co to kwestia kola zamachowego i srednicy sprzegla 180 czy 200 mm. W wczesnych modelach moze okazac sie ze przy probie podmiany silnika kolo zamachowe z sprzeglem nie miesci sie w otworze skrzyni biegow z powodu nadlewow na obudowie wtedy trzeba wziac szlifierke i podszlifowac je.

łożysko oporowe i docisk muszą być typów "współpracujących ze sobą" i nie ma znaczenia czy to słoneczko, łapki, 180 czy 200

Łysy napisał(a):łożysko oporowe i docisk muszą być typów "współpracujących ze sobą" i nie ma znaczenia czy to słoneczko, łapki, 180 czy 200

w tym temacie tez sie rozeznałem. Wszystko było ze starego silnika, a skzyni nie zmienialem. Spzegło miesciło sie idealnie

Wiec - mam ogromną nadzieje - że to naciag linki cos namieszał

Dzieki