Na rozgrzanym silniku traci moc

Witajcie

Jak jest zimny , jedzie , ma zryw ; po przejechaniu około 10 km zagrzeje się i ma problemy z przyśpieszeniem , jazdą pod górę , krztusi się , dławi.

Dzisiaj po przejechaniu około 70km ( Lublin - Puławy ) dopiero to się zrobiło więc to nie reguła że jak się zagrzeje.

Dajcie coś do myślenia bo w czwartek chcemy jechać 300 do Krakowa.

Kiedys mialem podobny problem, ale lezal w cewce grzala sie i objawy byly podobne silnik przerywal.

Niestety cewka 6V nie mam na podmianę trzeba będzie zamówić chyba że ma ktoś pożyczyć i wysłać jutro do Lublina na testy ?

sprawdź czy masz dobrze zapłon ustawiony

El Adriano napisał(a):sprawdź czy masz dobrze zapłon ustawiony

Rownież stawiam na zapłon ..przekręć lekko w lewo /odwrotnie do wskazówek zegara/ i zobacz czy sie poprawia

świece sprawdzone , przewody wymienione , zapłon sprawdzony nie trzeba poprawek , zawory też przy okazji przed podróżą sprawdzone ustawione.

zamówiłem cewkę 6v , kowadełko w aparacie bo troszkę zmęczone, i kondensatorek - dzisiaj wymiana więc w drodze do KRK się okaże.
Dojechać dojadę ale będzie to długa podróż jak coś nawali.

też stawiam na cewke miałem to samo, na ssaniu jeździł jak szalony po rozgrzaniu już miał takie opory wymieniłem wszystko gaźnik pompe, świece, przewody, apart i na samym końcu cewke i to dopiero był strzał w dziesiątke. Cewka jak pochodzi to ma przebicia i to jest to. Pozdrawiam

dzień przed wyjazdem na garbojamę wymieniłem cewkę 6V , kondensatorek przy aparacie zapłonowym i kowadełko, ciężko powiedzieć co było przyczyną ale zrobiliśmy 800km i bez problemu wszystko, poza małymi kłopotami z przewodem paliwowym jak co poniektórzy widzieli na miejscu jak pod zamkiem wyciągaliśmy zbiornik paliwowy.

Mozliwe, ze przerwa na stykach byla zbyt mala, na zimno bedzie pracowal poprawnie, a jak sie cewka zagrzeje i zawory scisna to moc zacznie spadac.