Cześć
Pytanie co prawda dotyczy konkretnie silnika Mercedesa, ale wiadomość chyba się przyda każdemu.
Otóż chciałem wymienić pierścienie tłkowe, zamówiłem nowe komplety w zakładzie zajmującym się remontami silników, na opakowaniu wszystko się niby zgadza. Już brałem się za zakładanie ich na tłoki, gdy zobaczyłem, że pierwszy pierścień (uszczelniający) jest węższy od starego o około 1mm
SDtary ma szerokość około 4mm, a nowy około 3mm. Pierścień zgarniający i olejowy są ok. I teraz pytanie czy mogę ten pierścień uszczelniający założyć taki ? Po włożeniu go do cylindra wszytko jest ok, bo szczelina na zamku wynosi około 0,3mm. Tylko średnica wewnętrzna pierścienia będzie większa.
Zdjęcie nie zachowało się
Pytanie co prawda dotyczy konkretnie silnika Mercedesa, ale wiadomość chyba się przyda każdemu.
Otóż chciałem wymienić pierścienie tłkowe, zamówiłem nowe komplety w zakładzie zajmującym się remontami silników, na opakowaniu wszystko się niby zgadza. Już brałem się za zakładanie ich na tłoki, gdy zobaczyłem, że pierwszy pierścień (uszczelniający) jest węższy od starego o około 1mm
SDtary ma szerokość około 4mm, a nowy około 3mm. Pierścień zgarniający i olejowy są ok. I teraz pytanie czy mogę ten pierścień uszczelniający założyć taki ? Po włożeniu go do cylindra wszytko jest ok, bo szczelina na zamku wynosi około 0,3mm. Tylko średnica wewnętrzna pierścienia będzie większa.Zdjęcie nie zachowało się
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
