Opinie na temat wału korbowego 78,5mm

Cześć koledzy!
Jakie są wasze opinie na temat silników T1 opartych na wale 78,5mm ze stali CrMo?

Pozdrawiam

Za malo danych

na jakim okorbowieniu jest wal? jesli na standardowym Typ1 to ten skok jest najwiekszym ktory mozna stosowac ze standardowymi korbowodami.bedzie trzeba zrobic troche miejsca w bloku i odchudzic korbowody w miejscu gdzie przylegaja do wala. jesli jest na innym okorbowieniu np. od chewroleta to to bedzie trzeba kupic odpowiednie korbowody ale za to bedzie wiecej miejsca w bloku. warto stosowac te waly z wiekszym skokiem bo daja niesamowity moment obrotowy.najlepiej stosowac tloki 90,5 co daje 2028 lub tloki 94 co daje 2188cm3.
zauwazylem, ze masz 1303, to jest jeden z ciezszych garbusow i jesli masz skrzynie biegow od 1303 S to budowa silnika z takim wiekszym walem da temu samochodowi ta moc, ktora powinien miec z fabryki.
chris burns
www.teatimetuning.com

Wiem że jest najkożystniejszy do budowy silników o zwiększonej pojemności, dla zestawu 90,5mm lecz mówiąc o odchudzeniu korbowodów masz na myśli osiowo -czołowo (tzn 90 stopni od promienia )szlif np. minus 0,03? szy więcej.
Pozdrawiam

gdybys zamontowal wal z korbowodami w bloku w ktorym juz jest walek rozrzadu i krecil walem tak jak by silnik chodzil to korbowod uderza w blok i prawdopodobnie w walek rozrzadu. trzeba wyszlifowac korbowody w tych miejscach gdzie beda uderzac. ile bedzie trzeba zeszlifowac? kazdy blok mimo iz powinien byc jednakowy-jest inny,

Dzięki , właśnie o taką wiadomiość mi chodziło , gdyż poprzednia informacja była niejasna i nieścisła. Do takiej konfiguracji 78,5 i 90,5 przydałby się wałek z 316 stopni pewnie?.
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.

właśnie o taką wiadomiość mi chodziło , gdyż poprzednia informacja była niejasna i nieścisła....
oj kolego ,najpierw prosisz kogos o rade a pozniej piszesz cos takiego!lepiej napisac ze nie zrozumiales czegos i nastepnym razem trzeba Ci pisac calym zdaniem. to zaden wstyd, ja tez nie znam sie na mechanice zbyt dobrze.
pozdrawiam