Problemy.

I to powinno pomóc? I teraz takie pytanie, czy mój garb to faktycznie 1200 spar? Określenie jaki to typ bardzo pomogłoby mi w szukaniu części itp.

Tak, masz model 1200 na rok 1974, a właściciel nie dodał Ci tego certyfikatu za 1000 zł ?

gagus92 napisał(a):I to powinno pomóc? I teraz takie pytanie, czy mój garb to faktycznie 1200 spar? Określenie jaki to typ bardzo pomogłoby mi w szukaniu części itp.

silnik 1200
karoseria,podwozie itp 1300 po 1967 roku

Dzięki za pomoc. Dał, dał, ale nie za tysiąc. Sprzedał mi go za 5 koła;)

W certyfikacie masz wszystko czarne na białym

25 euro kosztował, wiec nie do końca w to wierzę. Mówisz, że to raczej nie jest lipa?

gagus92 napisał(a):25 euro kosztował, wiec nie do końca w to wierzę. Mówisz, że to raczej nie jest lipa?

50E kosztuje ten certyfikat.
Podaje wszystko to co wie o numerze VIN z jakim wyposazeniem , silnikiem i o jakim kolorze wyjechał z fabryki garbus o tym numerze VIN. JEśli karoseria jest nie przekładana i numery nie przespawywane z innego garbusa (a juz w tamtym wątku było stwierdzone że raczej oryginalny) to jak najbardziej certyfikat jest prawdziwy.

http://automuseum.volkswagen.de/index.php?id=12&L=1

Kosztował trochę więcej. Nie jest to lipa.
A z tym tysiącem to chodziło mi o to, ze poprzedni właściciel dźwignął cenę z 5400 na 6400 po tym jak dostał ten certyfikat