wymiana tulejek drążka zmiany biegów.

Lata mi drążek jak szwed po pusty sklepie i chce wymienić tulejki drążka oraz łącznik drążka ze skrzynią. Podobno jest duży problem z wymianą tulejki z przodu drążka. Dostęp jest do niej od góry przez otwór lewarka czy przez rewizję w tunelu???

rogacek napisał(a):Lata mi drążek jak szwed po pusty sklepie i chce wymienić tulejki drążka oraz łącznik drążka ze skrzynią. Podobno jest duży problem z wymianą tulejki z przodu drążka. Dostęp jest do niej od góry przez otwór lewarka czy przez rewizję w tunelu???

szkoda ze zakładasz nowy temat jak już taki jest i to całkiem niedawno poruszany...

dostęp od góry od dziury drążka zmiany biegów albo od spodu jak tunel rozprujesz

Tu masz zdjęcie jak to wygląda
http://bogdangarb.za.pl/Garb5/przebieg/228.html

Co prawda wymieniałem przy otwartym tunelu ale w meksie tez mnie to czeka w taki sposób jak Ciebie

nie znalazłem tego wątku. dzięki za fotkę. trzeba chyba poszukać osoby z długimi chudymi palcami

rogacek napisał(a):nie znalazłem tego wątku. dzięki za fotkę. trzeba chyba poszukać osoby z długimi chudymi palcami

wskazówka z tamtego tematu jest taka że trzeba przez rewizje drążek wysunąć bo od strony skrzyni on jest chudszy.

Wtedy bez drążka wsunąć tuleję na swoje miejsce i zacząć wpychać drążek.
Nie wiem tylko jak z tym drucikiem... czy też przed czy po... ale jak się temu przyglądałem przy otwartym tunelu to drucik w zasadzie jest zbędny...

jedynym warunkiem jest posiadanie rewizji. często są one zaspawane przy remontach w drutgarażach. spróbuje od góry to zrobić. w ogórku prosto bo masz dostęp od spodu do drazka a w garbie tego nie robiłem nigdy.

2 dni temu to ogarnialem a palców zgrabnych raczej nie mam. Nie taki diabeł straszny. [/b]

Też mnie to czeka. Jestem jakiś niezdolny bo w niedzielę zeszłą skończyło się na 3h rzucania k*@&#)@! i wrzuceniu nowej tulejki do schowka na razie

ja to się boję że jak odkręcę zaślepkę pasa to mi lakier zejdzie... bo tam nie było to odkręcane do malowania

NIe wiem jak bardzo w dlugosci rozni sie rurowiec od MC persona, ale ja przesunalem drazek do przodu bez odkrecania zaslepki (1303), ale obawiam sie ze macie mniej miejsca.

Z tulejka jest fajna zabawa, kiedys probowalem zalozyc ja na istniejacym drazku... hehe.
Bez niego to az dziwnie latwo poszlo.

Scooty napisał(a):NIe wiem jak bardzo w dlugosci rozni sie rurowiec od MC persona, ale ja przesunalem drazek do przodu bez odkrecania zaslepki (1303), ale obawiam sie ze macie mniej miejsca.

Z tulejka jest fajna zabawa, kiedys probowalem zalozyc ja na istniejacym drazku... hehe.
Bez niego to az dziwnie latwo poszlo.

Właśnie jestem po wymianie tulejki.
W rurowcu , nawet nie trzeba odkręcać zaslepki kosza na koło zapasowe ani zaślepki przedniego pasa.
W momencie wyjęcia drążka z samolotu , on już wypada z mocowania w którym jest tulejka.

Założyłem tulejkę w 2 minuty razem z drucikiem, potem wsuwałem drążek. ciężko wchodził ale zaparłem się rękami o rurowisko i nadgarstkami pchałem drążek , potem lekko obróciłem i znów wciskałem i szybko wskoczył na swoje miejsce.

Cała operacja trwała 30 minut.

Niestety wiecej zajmuje regulacja drążka i blaszki... w moim przypadku ciągle wbijając dwojkę wchodził wsteczny... nie mogłem znaleźć położenia odpowiedniego...i przez przypadek po raz drugi w historii tego garba wbiłem dwa biegi i wałek wybieraka mi wypadł z wybieraków... czeka mnie wyciąganie silnika i demontaż tylnego korpusu skrzyni żeby naprawić... ech

dziś obejrzałem i rzeczywiście tulejka jest w kawałkach. muszę się za to zabrać w tygodniu

rogacek napisał(a):dziś obejrzałem i rzeczywiście tulejka jest w kawałkach. muszę się za to zabrać w tygodniu

bardzo prosta operacja o wiele łatwiejsza niż regulacja potem drążka z blachą

ale drążek trzeba wysunąć do przodu przez zaśłepkę??

Tak