AMpco lubricator

7 listopada 2013, 14:24
służy do dodawaniu oleju do mieszanki paliwowo powietrznej
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
7 listopada 2013, 16:28
moim zdaniem potrzebne to jest jak się ma kompresor w którym łopaty stykają się ze ścianami. tak jak w judsonie.

Moze w samochodach nie przystosowanych do bezołowiówki i wymagających dodatku do paliwa (wtedy leje sie go oddzielnie do tego ustrojstwa)
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
7 listopada 2013, 22:59
A to se można prościej i taniej " mieszankę" do baku robić.
W przypadku zagazowania też się takich ustrojstw używa podających różne cudowne (i nietanie) "lubrykanty" Czy i na ile jest to w praktyce potrzebne nie wiem , a chętnie bym się dowiedział .
7 listopada 2013, 23:11
no Michał, jak na pewno doskonale wiesz, trochę jednak wygodniej wlać lubrykanta, oleju czy innego ustrojstwa do oddzielnego zbiorniczka niż mieszać bezpośrednio z paliwem. Przecież producenci dwusuwów doszli do tego już w latach 60 :P (nie w demoludach oczywiście)
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
8 listopada 2013, 00:52
Co innego taki "rozpylacz fryzjerski" a co innego pompka o kontrolowanym i regulowanym wydatku. Tego pierwszego do smarowania dwusuwa użyć bym się nie odważył . Co innego aplikowanie "jakiegoś środka " który może być podawany albo i nie raz na jakiś czas. Jak się zapewne orientujesz to do smarowania dwusuwa system musi być bardziej rozbudowany -w powiązaniu z obrotami -np duże obroty przy stosunkowo małym otwarciu przepustnicy, albo odwrotnie : małe obroty, ale obciążenie duże -żeby takie skrajności pogodzić prosty rozpylacz to mało...
A robienie mieszanki do czterosuwa to stary, prosty, sprawdzony i skuteczny sposób na poprawienie działania i żywotności części typu gaźnik, zawory w zabytkach z otwartą klawiaturą , czy aparatura wtryskowa w różnych "leciwych' dieslach i nie tylko. Oczywiście nie mieszanka 1:30 ale do 100, 150 i więcej - zwłaszcza wyraźnie widać różnicę w motocyklowych gaźnikach z walcową przepustnicą gdzie tarcie w porównaniu ze skrzydełkową jest sporo większe - gaźnik nie jest taki "suchy"

Aha
A w "demoludach' tez było -Jawa Oilmaster

← Pytania i problemy