ocena sprzęgła, wyjęty silnik

Jest sprawa taka, że wyjąłem silnik bo wymieniam skrzynię. I sobie myślę, że może warto sprawdzić stan sprzęgła i wymienić simmering na wale. Pytanie pierwsze. Jak ocenić stan sprzęgła (jakaś minimalna grubość?) oraz jak potem wyosiować docisk przy skręcaniu? Pytanie drugie. Czy simmering to jest jakiś typowy i dostanę go w sklepie, czy raczej jest to część typowo do garbusa i trzeba to zamawiać ze sklepu z gratami do garbatych?

Sprawdzenie tarczy sprzęgła przy takiej okazji to aż korci żeby to zrobić. Okładziny powinny być po obu stronach równej grubości i nie dochodzące do nitów. Mie będę się wymadrzał i podawał w milimetrach.


Simmering możesz kupić u Piotra Pisarkiewicza ( (kontakt usunięty) ) , bo produkuje je specjalnie do garba i jest lepszej jakości od tych z BBT. Kupując w "sklepie" jakość możesz mieć podobną jak u Piotra lub taką samą jak w BBT a chodzi o to żeby warga w simmeringu szybko nie stwardniała i nie przepuszczała. Nie mówię, że w sklepach i garbowych i innych są złe ale jak już robić to dobrze . Po co wszystko rozbierać za rok czy dwa tylko z powodu przepuszczającego simmera , który zachlapuje wszystko olejem. Dobrać w detalu oczywiście wg rozmiarów można. Żeby wycentrować tarczę sprzęgła w docisku, w zupełności wystarczy taki plastikowy wynalazek:

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=4985

lub coś na ten wzór

Grubość okładziny min. 2mm od łba nitu. Całkowita grubość okładziny więcej niż 7mm - sprawdź kluczem płaskim: jeśli 7-ka wchodzi łatwo na brzeg tarczy, to do zmiany, jeśli 8-ka wchodzi ciasno, jeszcze trochę pojeździ.
No i odtłuścić dobrze przed założeniem, ale to chyba jasne

PS. Jeśli się mylę, to ktoś poprawi

Dzięki za podpowiedzi! Jest jakiś substytut tego plastikowego wynalazku do centrowania (nie chce mi się czekać aż przyjdzie). A tak w ogóle to jest to narzędzie uniwersalne czy tylko do garbusa się nadaje? Jeśli jest to głupie pytanie to wybaczcie.

Flamaster. Odpowiednia dlugosc mozna nadac nawijajac na niego tasme np izolacyjna.

Nie wymienialbym simmeringu jesli nie cieknie

qubek napisał(a):Flamaster. Odpowiednia dlugosc mozna nadac nawijajac na niego tasme np izolacyjna.

A myślałem, że tylko ja tak robię

KUTER napisał(a):Dzięki za podpowiedzi! Jest jakiś substytut tego plastikowego wynalazku do centrowania (nie chce mi się czekać aż przyjdzie). A tak w ogóle to jest to narzędzie uniwersalne czy tylko do garbusa się nadaje? Jeśli jest to głupie pytanie to wybaczcie.

Wałek ze skrzyni która poszła na złom?

Krecix napisał(a):Grubość okładziny min. 2mm od łba nitu. Całkowita grubość okładziny więcej niż 7mm - sprawdź kluczem płaskim: jeśli 7-ka wchodzi łatwo na brzeg tarczy, to do zmiany, jeśli 8-ka wchodzi ciasno, jeszcze trochę pojeździ.

Bialy bwana używać suwmiarki...

Michał2 napisał(a):

Krecix napisał(a):Grubość okładziny min. 2mm od łba nitu. Całkowita grubość okładziny więcej niż 7mm - sprawdź kluczem płaskim: jeśli 7-ka wchodzi łatwo na brzeg tarczy, to do zmiany, jeśli 8-ka wchodzi ciasno, jeszcze trochę pojeździ.

Bialy bwana używać suwmiarki...

Coś tu zaśmierdziało rasistowsko

Michał2 napisał(a):Bialy bwana używać suwmiarki...

a nie mikrometru?...

Krecix napisał(a):

Michał2 napisał(a):Bialy bwana używać suwmiarki...

a nie mikrometru?...

Nie przesadzajmy Klucze z czasem się wycierają i rozchodzą, więc nie lepiej wziąć po prostu suwmiarkę?

Dobrze mówicie. Muszę tylko ogarnąć co ciekło. Bo olej jest, ale raczej stawiam na simmering wałka skrzyni a nie wału korbowego. zebym bez potrzeby nie wymieniał jak już wspomniano.

tarcza sprzęgłowa <7mm więc śmietnik. Problem jest taki, że nie mogę odkręcić koła zamachowego. Simmering wału raczej troszkę cieknie, bo spod garba kapało, jak rozebrałem to w dzwonie sprzęgła jest mokro. Przy wałku ze skrzyni jest sucho więc wychodzi na to że simmering wału. Jak to dziadostwo odkręcić ja się pytam?! Będę próbował grzać palnikiem nakrętkę... Jakieś patenty, podpowiedzi?
Luz na wale sprawdza się po prostu ciągnąc za koło pasowe/zamachowe? Nie zaobserwowałem luzu sprawdzając w ten sposób (więc prawdopodobnie jest jakiś minimalny).

KUTER napisał(a):. Jak to dziadostwo odkręcić ja się pytam?! Będę próbował grzać palnikiem nakrętkę... Jakieś patenty, podpowiedzi?

Grzac palnikiem?! Ocipiales?! Moze od razu silnik do pieca...

Potrzebujesz blokady kola zamachowego i dobrego klucza i dobrej przedluzki. Ewentualnie udar, ale udarem nie przykrecisz, wiec i tak potrzebujesz dobrego klucza i przedluzki.

Simmer silnika jak cieknie to zazwyczaj nie jest "troche mokro", tylko leje sie jak cholera, ale tylko na rozgrzanym silniku. No i ubywa oleju.

mam solidny klucz i zablokowane koło. Nakrętka stoi tak, że 1,5 metra rurki się gnie. I nic. Może w takim razie odpuszczę temat. Bo to było takie 5-10 kropel za każdym razem gdy jeździłem. Po prostu znaczy teren. A dlaczego uważasz, że to idiotyzm grzać nakrętkę palnikiem?