Karmann nie odpala - klik po przekreceniu kluczyka

To chyba tak jak pisałem wcześniej - jednym kabelkiem polaczylem plus oraz pin do którego idzie przewód ze stacyjki i rozrusznik tylko klikał po jednorazowym styku.

W takim razie elektromagnes już padł, możesz spróbować wyjąc rozrusznik dokładnie przeczyścić, sprawdzić szczotki i jeszcze raz spróbować włączyć, sprawdź też czy przewody do bendixa są w dobrym stanie.

Hello,

Czy takowy rozrusznik będzie coś wart ? http://allegro.pl/nowy-rozrusznik-vw-t2-garbu…ine-i4119966888.html czy raczej tego typu aukcje omijać z daleka ? - moze ktoś miał by na zbyciu rozrusznik 12V w dobrym stanie. Tego mojego aktualnego jeszcze nie czyściłem - ale pytam już zawczasu.

Wymontuj swój rozrusznik z auta i przyjedź do mnie.
Zobaczymy co mu dolega.

ja mam/miałem problem jak kolego z 3 lata. Wymieniłem kilka rozruszników i zawsze problem wracał. Miałem rozrusznik z automata, potem normalny garbusowy i znowu z automata i teraz z felicji.. Jedna z przyczyn były zasniedziałe styki pod kanapa w takim duzym łaczniku H, wyczysciłem i pomogło, ale na krótko. Wiec teraz wymieniam powoli każdy przewód. May wyszczyszczone.
Ostatnio jak kręciłem silnikiem to straszenie przewód masowy przy aku mi sie zagrzał. Wyczułem nosem bo miałem kanape zdjęta i potem zweryfikowałem "ręcznie" Co jest przyczyna grzania sie masy przy aku w trakcie kręcenia?
Wszystkie połaczenia masy mam wyszczyszczone, mase do wideł mam. Jedyne co mi przychodzi do głowy to zbyt mały przekrój przewodu masowego od aku do budy.

Dlatego mam puszczony dodatkowy kabel masowy w okolice rozrusznika.
Nie zaszkodzi

Dziś po przejażdżce - odpalilem auto na popych z nadzieją, że jak wrocę to coś sie odblokuje i będe mógł auto odpalić normalnie jednak bez powodzenia - @dziambel wpadne do ciebie prawdopodobnie w sobotę - jak uda mi się rozrusznik wymontować pierw muszę zorganizować podjazdy i zerkniemy na to.

Rozrusznik wyciągnąłem, podłączyłem poza instalacją i to samo. Jeżeli go rozkręce to zobacze, że cos nie tak jest z tymi szczotkami np. ?
Poniżej foto troche przeczysciłem, chyba nawet jeszcze oryginalny 6V, BOSCH

Zdjęcie nie zachowało się

Szczotki mogą się zawieszać lub być już wytarte, ponadto może być nadpalony na uzwojeniu, jednak główny winowajca to najprawdopodobniej elektromagnes.

Moge jakos sprawdzic sam ten elektromagnes abym mial pewnosc ?

Rozrusznik jest ze stycznia 1965 roku i jest na 6V. Nie jeździsz czasami z 12V akumulatorem?

No jeżdże - dopiero dziś zobaczyłem ze jest 6V. A cała instalacja została przerobiona na 12 przez poprzedniego właściciela. Mógł z tego powodu wyzionąć ducha ?

BTW - skąd wiesz, że styczeń 65 ?

Bo jest nabite 501 5 to rok, 01 to miesiąc. Sporo ludzi na forum mówiło, że to nie ma znaczenia, i nie powinno spalić rozrusznika, czy elektromagnesu, ale według mnie nie po to fabryka zmieniała każdą część na 12 V, w tym rozruszniki

Tylko kręci szybciej, przy tak krótkotrwałym użyciu jak przy zapalaniu to nie ma znaczenia.
Po za tym większe napięcie = mniejszy prąd i odwrotnie...

Rozrusznik ciągnie na 12V ale właśnie elektromagnesy padają i to jest problem.