Soorry, nie zauważyłem tej czarnej rury 
Mój błąd.
Mój błąd.Silnik 1641 - zapłon
Jak ci sie dlawi po energicznym nacisnieciu gazu to wcale nie musi byc zaplon mozesz miec przytkana rurke pezyspieszacza w gazniku lub membrane przyspieszacza
W tym sęk, że cały gaźnik miałem na tapecie jakieś 2-mce temu.
Wymieniłem cały zestaw naprawczy.
Podejrzewam, że jednak przyczyna tkwiła też po stronie tego chińskiego barachła - zwanego chromowanym filtrem powietrza.
Po zmianie na oryginał, jest duuużo lepiej.
Tylko, chcę wiedzieć na przyszłość, jak mam ustawiać zapłon ?
Chyba, że zrobię tak - ustawię na 0 i wyreguluję pod to gaźnik(przetestuję).
Później ustawię wyprzedzenie 7,5 st., regulacja gaźnika i test.
Zobaczę przy których ustawieniach jest lepiej, po czym skoryguję na tkzw. ucho.
Tylko nie wiem, czy to jest dobre dla silnika... ?
p.s. Zawsze mogę przełączć na drugi silnik, przecież mam dwa
jak stwierdził kolega.
hehe
Wymieniłem cały zestaw naprawczy.
Podejrzewam, że jednak przyczyna tkwiła też po stronie tego chińskiego barachła - zwanego chromowanym filtrem powietrza.
Po zmianie na oryginał, jest duuużo lepiej.
Tylko, chcę wiedzieć na przyszłość, jak mam ustawiać zapłon ?
Chyba, że zrobię tak - ustawię na 0 i wyreguluję pod to gaźnik(przetestuję).
Później ustawię wyprzedzenie 7,5 st., regulacja gaźnika i test.
Zobaczę przy których ustawieniach jest lepiej, po czym skoryguję na tkzw. ucho.
Tylko nie wiem, czy to jest dobre dla silnika... ?
p.s. Zawsze mogę przełączć na drugi silnik, przecież mam dwa
jak stwierdził kolega.hehe
velaskez napisał(a):Soorry, nie zauważyłem tej czarnej rury
Raczej nie zauważyłeś, że podwójne gaźniki i podwójny dolot, to nie to samo
VW 1300 1969
Jak nie wiesz jaki silnik to sciagnij glowice a napewno sie dowiesz 
kloper4 napisał(a):Jak nie wiesz jaki silnik to sciagnij glowice a napewno sie dowiesz
Spoko, dzisiaj będę miał 15 min. wolnego czasu, to to sprawdzę