Silnik 1641 - zapłon

Witajcie.

Postanowiłem założyć temat, ponieważ nadal nie uzyskałem żadnych informacji odnośnie ustawienia zapłonu.

Problem polega na tym, że nie posiadam nr silnika i nie wiem jaki kąt zapłonu ustawić ?
Proszę pomóżcie mi w tym temacie, szukałem, oglądałem i nie ma żadnych konkretnych informacji.
Wszędzie mówią, piszą, żeby zastosować się do wskazówek - po nr silnika, ale ja go nie mam
Jak sprawdzić, czy zapłon ustawić z wyprzedzeniem 7,5 10, czy opóźnieniem 5 st.
Na kole mam 3 znaki, a po przeciwnej jeden.
Chciałbym w końcu wiedzieć jak to ustawić

Idle is not too important. You want 32 btdc at max advance.

You can describe it better, because I do not understand

Ustawić dynamicznie lampą stroboskopową 32 stopnie na maksymalnym wyprzedzeniu.

Jeśli będę miał taką lampę, a będę to jest mi ktoś w stanie napisać, jak to zrobić ?

Jaki masz aparat?

To jest mój aparat

Zdjęcie nie zachowało się

to jest mój nr silnika - jego brak

Zdjęcie nie zachowało się

a to jest całość

Zdjęcie nie zachowało się

jeśli ktoś może cokolwiek doradzić to będę wdzięczny...

Z podciśnieniem... W sumie to odśrodkowy zawsze ustawiałem dynamicznie. A taki to myślałem zawsze, że statycznie wystarczy Ale może ktoś mądrzejszy się wypowie

Jeśli będzie taka potrzeba, to zrobię jeszcze fotkę koła pasowego z jego nacięciami

marjas napisał(a):Z podciśnieniem... W sumie to odśrodkowy zawsze ustawiałem dynamicznie. A taki to myślałem zawsze, że statycznie wystarczy Ale może ktoś mądrzejszy się wypowie

Wiesz może jak ustawić - 7,5 przed ?
W sumie to chodzi najlepiej na 0 , tak mi się wydaje, ale wiem, że dla silnika źle wyregulowany zapłon to nic dobrego, więc dlatego tak pytam...

Myślę, że Jasiek go ustawił dobrze, a Ty za dużo kręcisz

marjas napisał(a):Myślę, że Jasiek go ustawił dobrze, a Ty za dużo kręcisz

Właśnie, jak go kupowałem, to Jasiek sam mówił, że się dławi, później dopiero idzie.
Powiedział, że to kwestia ustawienia gaźnika i zapłonu.
Faktycznie tak było, że przy przyspieszaniu się dusił, po czym dopiero nabierał wigoru.
Po regulacji zaworów, gaźnika i zapłonu(tylko nie mam wytycznych i ustawienie jest jakie jest ) trochę się polepszyło.
Natomiast interesuje mnie do 100% pewności ustawienie tego nieszczęsnego zapłonu, może do pełni szczęścia brakuje tych kilku stopni.
Ustawiłem tak, żeby było najlepiej, tylko czy jest dobrze tego nie wiem.
A męczyłem się wcześniej z tymi ustawieniami, bo filtr założyłem chiński i nie szło wyregulować. Teraz, gdy mam oryginał, to inna sprawa...
Tylko ten cholerny zapłon

To próbuj lekko przyspieszyć lub opóźnić i testuj

Każdy silnik chodzi jednak inaczej

Pablo napisał(a):Kopę lat Kochani

Witam serdecznie

W końcu mogę powrócić do Was i zacząć planować zloty...
Tak na dzień dobry mam problem.
Pewnie gdzieś już był poruszany, ale może ktoś miał podobny problem i pomoże od razu
Więc tak - jeśli silnik zagrzeje się do tmp. roboczej to ma problem z odpaleniem. Gdy jest letni, lub zimny odpala od strzału.
Wczoraj zrobiłem ok 100 km podjechałem pod dom na 2 min i już nie odpalił.
Odczekałem 15 min i zagadał.
Powiedzcie mi od czego mam zacząć ?
Silnik to 1,6 na podwójnym dolocie


Z góry wielgachne dzięki
Pozdrawiam Ekipę

Mistrzu, w innym temacie pisałeś, że masz silnik na podwójnym dolocie. A ja tu jak byk widzę pojedyńczy dolot.
Podwójny wygląda np tak:
Zdjęcie nie zachowało się

To jak jest? Masz dwa silniki?
Ja tam swój ustawiałem zawsze na słuch. Jak jeździ spoko, pali mało i nie gaśnie - czego chcieć więcej.

velaskez napisał(a):

Pablo napisał(a):Kopę lat Kochani

Witam serdecznie

W końcu mogę powrócić do Was i zacząć planować zloty...
Tak na dzień dobry mam problem.
Pewnie gdzieś już był poruszany, ale może ktoś miał podobny problem i pomoże od razu
Więc tak - jeśli silnik zagrzeje się do tmp. roboczej to ma problem z odpaleniem. Gdy jest letni, lub zimny odpala od strzału.
Wczoraj zrobiłem ok 100 km podjechałem pod dom na 2 min i już nie odpalił.
Odczekałem 15 min i zagadał.
Powiedzcie mi od czego mam zacząć ?
Silnik to 1,6 na podwójnym dolocie




Z góry wielgachne dzięki
Pozdrawiam Ekipę

Mistrzu, w innym temacie pisałeś, że masz silnik na podwójnym dolocie. A ja tu jak byk widzę pojedyńczy dolot.
Podwójny wygląda np tak:
Zdjęcie nie zachowało się

To jak jest? Masz dwa silniki?
Ja tam swój ustawiałem zawsze na słuch. Jak jeździ spoko, pali mało i nie gaśnie - czego chcieć więcej.

Kolego Velaskez jeżeli piszesz żeby pomóc koledze, to najpierw się zastanów i nie wprowadzaj w błąd. Jak nie wiesz to nie pisz głupot.