Pompa paliwa

Tak nie mogłem spać i przyszło mi na myśl, że przecież założyłem filterek paliwa przed pompką.
Tak na chłopski rozum zwiększyła się znacznie średnica wężyka przed pompką i co za tym idzie, musi większą siłą zassać paliwo

Czy może to być przyczyną, czy raczej nie... ?

Bo jeśli tak, to jadę zaraz kupić kawałem przewodu paliw. i będę próbował.

Jak sprawdzić wydatek tej pompki ?

Gdzie przed pompką? Najlepiej zaraz za zbiornikiem założyć.

Pompke przyspieszacza reguluje się podkładkami na jej ramieniu. Jak masz jakąś książke to zobacz, tam będzie opisane co i jak.

Czyli to może być przyczyną ?
Ten filterek, jadę kupić wężyk i założę, zobaczę...

Mam Jeża, jeśli jest tam, to zerknę

Niestety, w książce jest tylko opis czyszczenia i wymiany membrany.

Więc chyba trzeba zregenerować (zestaw naprawczy) pompkę.
Jadę w poniedziałek po pracy kupić graty i do dzieła.

Jeśli jest jakiś myk, bądź coś, na co trzeba zwrócić uwagę podczas wymiany to proszę o porady


Dodam jeszcze, że widziałem bąbelki spod trzpienia z boku pompy - ten, co jest zabezpieczony pierścieniem zegera

Co to może być ?

Nie wiem, czy dobrze mnie rozumiecie - od przodu widać kawałek wystającego trzpienia(pręcika), na którym jest pierścień zabezpieczający.
To właśnie spod niego widziałem bąbelki

W ogóle to poci się pod pompą...

Chyba te dolegliwości, to będzie to... Mam taką nadzieję, bo jest mało czasu do zlotu

Jak widac tam bombelki to moze byc ze membrana jest uszkodzona najlepiej pompke rozebrac. A co do filterka to mialem jeden przed i drugi za pomopa i dawalo zade. A paliwo przypadkiem do oleju nie idzie. Mam nowa popke pod altelnator razem z popychaczem jak nie chce ci sie regenerowac tomozemy sie dogadac. Ale ja bym rozebral stara i zobaczyl co jej jest

kloper4 napisał(a):Jak widac tam bombelki to moze byc ze membrana jest uszkodzona najlepiej pompke rozebrac. A co do filterka to mialem jeden przed i drugi za pomopa i dawalo zade. A paliwo przypadkiem do oleju nie idzie. Mam nowa popke pod altelnator razem z popychaczem jak nie chce ci sie regenerowac tomozemy sie dogadac. Ale ja bym rozebral stara i zobaczyl co jej jest

Dzięki za info

Chce mi się - to jest chwila przyjemnej roboty i po sprawie
Tylko nie mam zestawu, ale jutro jadę do garbusowego(Bartka) i kupię parę potrzebnych gratów...

Tylko moje pytanie, czy to dławienie, to będzie to ?
Bo wszystko inne wymieniłem

Pablo napisał(a):Tylko moje pytanie, czy to dławienie, to będzie to ?
Bo wszystko inne wymieniłem

Jak depniesz gaz do oporu i silnik w tym momencie zamiast wejść na obroty - gaśnie. To będzie to. I nie chodzi o powolne zwiększanie otwarcia przepustnicy, tylko o szybkie wciśnięcie do oporu i trzymanie.

Moze tez byc zaplon lub zle wyregulowany gaznik

Zapłon odpada i gaźnik również.
Regulowałem wg książki i na słuch również.
Kupiłem stroboskop specjalnie(żaróweczką też regulowałem)
Gaźnik wg książki, potem paliwo też zwiększałem, nic nie daje.
Na wolnych pięknie, tylko podczas gwałtownego dodania gazu przydławi się i dopiero później idzie...

Ksiazka bym sie sugerowal jak wy byl to nowy gaznik sprubuj regulowac srubkami ja tez ten sam obiaw mialem i u mnie znow jest duza na 1.5obrotu a maka sruba ponad 2obroty. Kazdy gaznik jest inny i czasem troche wyrobiony wiec ja bym stawial na to. Chyba ze jak sie rozgrzeje to objawy znikaja

Kupiłem nowy gaźnik i wszystkie bolączki ustały...

Teraz mam problem z odpalaniem na zimnym, ale to w innym poście.