Well done again Szymon and thanks for the ride home.
It would have been nice to have seen more Bugs at this meeting.
It would have been nice to have seen more Bugs at this meeting.
Wyścigi z klasą Profi+ do zdominowania - kto chętny?
d.bois napisał(a):jedno nie wyklucza drugiego. Dla zaspokojenia ciekawości sprawdziłbym go i na slickach i na oponach drogowych.
Może jakieś semi slicki?
Pomyśli się.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Najpierw dopracuj mocowanie silnika, bo miales dowod na to, jak bardzo w dupe dostaje ten element na torze, nawet jesli na ulicy wszystko jest idealnie. Pomysl dopiero co by bylo na slikach.
Za to podoba mi sie pomysl podtlenku. Elektronike juz masz, tak ze jest czym trzymac to w ryzach zeby bylo w miare bezpiecznie, a pomoglo by Ci to w fazie uciekania przed odsadzonymi na starcie i nadganiajacymi konkurentami.
Za to podoba mi sie pomysl podtlenku. Elektronike juz masz, tak ze jest czym trzymac to w ryzach zeby bylo w miare bezpiecznie, a pomoglo by Ci to w fazie uciekania przed odsadzonymi na starcie i nadganiajacymi konkurentami.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Przez pierwsze 15 przejazdow bylo spoko potem pojawil się wheelhop - poddal sie tajwanski traction bar, naprawa tego zajmie 20 min i 15zl za profil ze scianką grubszą niż 1mm;p Traction bar teraz jest praktycznie luźny. Szymon ciągle jeździ na seryjnej przedniej poduszce więc bez traction bara tak to wygląda.
Dzięki Szymonie za możliwość przejechania się Twoim samochodem na zawodach, trzeba przyznać, że auto jest bardzo stabilne i świetnie hamuje, tutaj nic nie trzeba już poprawiać.
Myślę, że z nowymi oponami na płaskim torze (tu było wyraźnie pod górke i pod silny wiatr) 14.99 może być realne.
Tak nitro jest chyba jedyną w miarę tanią i szybką metodą na poprawienie czasów, bo bez radykalnej zmiany konfiguracji silnika znaczących przyrostów nie da się uzyskać.
Dzięki Szymonie za możliwość przejechania się Twoim samochodem na zawodach, trzeba przyznać, że auto jest bardzo stabilne i świetnie hamuje, tutaj nic nie trzeba już poprawiać.
Myślę, że z nowymi oponami na płaskim torze (tu było wyraźnie pod górke i pod silny wiatr) 14.99 może być realne.
Tak nitro jest chyba jedyną w miarę tanią i szybką metodą na poprawienie czasów, bo bez radykalnej zmiany konfiguracji silnika znaczących przyrostów nie da się uzyskać.
chyba nitro nie jest tym rozwiazaniem, ktore chcialbym zastosowac. To nie jest wydmuszka do wyscigow tylko zwykły „cywilny” garbus. Szybciej nie daje rady - trudno.
Przed jakims kolejnym etapem zmian napewno długo się zastanowię, w jakim kierunku iść.
Dlatego też temat slicków nie wydaje mi się ciekawy, tak więc quba, nie dyskutujesz ze mną ale z pomysłem Daniela, do którego nie zapałałem entuzjazmem, co możesz przeczytać stronę wcześniej
Przed jakims kolejnym etapem zmian napewno długo się zastanowię, w jakim kierunku iść.
Dlatego też temat slicków nie wydaje mi się ciekawy, tak więc quba, nie dyskutujesz ze mną ale z pomysłem Daniela, do którego nie zapałałem entuzjazmem, co możesz przeczytać stronę wcześniej
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Szymon, absolutnie nie chce Cie namawiac do robienia czegokolwiek w te czy we wte przy twoim samochodzie, ale chcialbym sprostowac to, co napisales o podtlenku azotu. Podtlenek jest wlasnie idealnym rozwiazaniem do samochodow, ktore jezdza na codzien a scigaja sie od swieta. Zamiast permanentnie modyfikowac silnik, zakladasz cos, co normalnie nie ma wplywu na prace samochodu, a wlacza sie tylko podczas wyscigow. Nie przychodzi mi do glowy zadne inne rozwiazanie, ktore rownie dobrze pasowalo by do samochodow ktore czasem uczestnicza w wyscigach, ale NIE sa wyscigowkami.
Co do samych zawodow, to moje wrazenia sa takie:
Naprawde niezła organizacja. Okazja do zrobienia wielu przejazdów. Skrzynka Janka i to że samochód był mechanicznie dopracowany trochę zabiło zabawę, bo czasy były powtarzalne i nie zdarzyło się nic zaskakującego. Irytujące było to, że byłem tylko widzem. Fajnie byloby sie czyms poscigac, ale raczej nie 15tkowym samochodem.
Co do samych zawodow, to moje wrazenia sa takie:
Naprawde niezła organizacja. Okazja do zrobienia wielu przejazdów. Skrzynka Janka i to że samochód był mechanicznie dopracowany trochę zabiło zabawę, bo czasy były powtarzalne i nie zdarzyło się nic zaskakującego. Irytujące było to, że byłem tylko widzem. Fajnie byloby sie czyms poscigac, ale raczej nie 15tkowym samochodem.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
I don't think that going fast at all costs is what Szymon is really after.
Gdybym miał taki samochód jak Why, to:
Zaopatrzyl bym sie w trapez albo csp albo Bujo i zmienił poduszki,
Założył bym nitro dla celów wyscigowych tak jak pisze Kuba,
Kupił slicki na zawody.
A na codziien cieszyl sie autem które potrafi pojechac do amsterdamu i spowrotem bez stresu o temp silnika i potrafi skopac na światlach.
Aczkolwiek do głowy przychodzi jeszcze opcja budżetowego 1.8 t
. Obstawiam ze Szymon o tym myśli juz jakiś czas 
Zaopatrzyl bym sie w trapez albo csp albo Bujo i zmienił poduszki,
Założył bym nitro dla celów wyscigowych tak jak pisze Kuba,
Kupił slicki na zawody.
A na codziien cieszyl sie autem które potrafi pojechac do amsterdamu i spowrotem bez stresu o temp silnika i potrafi skopac na światlach.
Aczkolwiek do głowy przychodzi jeszcze opcja budżetowego 1.8 t
. Obstawiam ze Szymon o tym myśli juz jakiś czas d.bois napisał(a):Gdybym miał taki samochód jak Why, to:
Zaopatrzyl bym sie w trapez albo csp albo Bujo i zmienił poduszki,
Założył bym nitro dla celów wyscigowych tak jak pisze Kuba,
Kupił slicki na zawody.
A na codziien cieszyl sie autem które potrafi pojechac do amsterdamu i spowrotem bez stresu o temp silnika i potrafi skopac na światlach.
Aczkolwiek do głowy przychodzi jeszcze opcja budżetowego 1.8 t
Mam trapez - wyrzeźbiony z rdzewki przez Jasia więc nie tak śliczny jak te aluminiowe, ale skuteczny (nie pochwaliłem się jeszcze w swoim topicu, bo nie mam fotek).
Ten element spisał się dobrze - nie spisał się natomiast traction bar, który ma obecnie kształt banana i nie robi już roboty tak jak powinien.
Poduszki boczne mam uretanowe - tylko centralną mam gumową, ale nie była taka zła bo kiedy ją zakładałem była NOS - musze pomyśleć nad jej wymianą, ale to jest ta nowego typu jak w panoramie.
Potrzebuję więc chyba tego:
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=5598
brak tej części pod ręką jak zmieniałem poduszki spowodował, że centralną poduszkę mam taką jaką mam.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Mam takie adaptery pocięte laserem jak by co.
Whyshchuck napisał(a):https://www.youtube.com/watch?v=aKlckTUD_W4
https://www.youtube.com/watch?v=WcZALqayDfY
https://www.youtube.com/watch?v=157nEzgoeug
https://www.youtube.com/watch?v=HmZ7O1N9rKc
Myślałeś o Night Power? Tam jest 1/8 mili, a nie 1/4
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Nie myślałem, nie jeżdżę po Polsce w poszukiwaniu trofeów i pucharów, ale jeśli na któreś z wyścigów night power zbierze się solidna ekipa - chętnie się zabiorę jeśli akurat będę mógł.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))