Powietrze w paliwie

Witam! Na zimnym silniku i np. po kilkunastu minutach pracy na postoju nic się nie dzieje. Ale po dłuższej jeździe zaobserwowałem pęcherzyki powietrza w paliwie. Są bardzo widoczne w filtrze paliwa zamontowanym pomiędzy pompą a gaźnikiem. Po dodaniu "gazu" ich ilość wyraźnie wzrasta. To wszystko dzieje się tylko na bardzo gorącym silniku. Silnik pracuje prawidłowo paliwa mu nie brakuje nie dławi się itd. Pompa jest sucha nie ma wycieków. Poziom oleju bez zmian nie podnosi się. Co o tym sądzicie? Skąd to powietrze w paliwie? Czasami jest tak że np. po 1 dniowym postoju filterek paliwa robi się pusty paliwo gdzieś znika. Ale nie zawsze. Bywa że po jakimś czasie ponownie się tam pojawi. Wiem dziwnie to wygląda. Nie ma żadnych problemów z odpalaniem. Wszystkie połączenia przewodów są szczelne. Jestem otwarty na Wasze pomysły i sugestie.

Są bardzo widoczne w filtrze paliwa zamontowanym pomiędzy pompą a gaźnikiem.

ja sie nie znam ale nie lepiej przed pompą ???

Pompka pcha tyle ile gaźnikowi potrzeba. Masz gdzieś nieszczelność, ostatnio sam likwidowałem, wężyk między filtrem a pompką miałem pęknięty. Jednak zalecałbym Ci filterek mieć przed pompką... Szukaj mokrych łączeń między węzykami gumowymi i metalowymi.

Zbychogór napisał(a):

Są bardzo widoczne w filtrze paliwa zamontowanym pomiędzy pompą a gaźnikiem.

ja sie nie znam ale nie lepiej przed pompą ???

Dokładnie, chyba że ma dwa (ja tak mam - nie wiem czy jest to konieczne)

Dzięki za rade ale jak już pisałem wszystkie połączenia są szczelne. Nic nie zauważyłem żeby gdzieś leciało paliwo. Poza tym gdyby tak było to pewnie na zimnym silniku również byłoby powietrze. Pojawia się tylko jak jest gorący. Może własnie jest jakiś związek pomiędzy gorącym silnikiem a powietrzem w paliwie... hmm ale jaki?

jjohny1 napisał(a): Czasami jest tak że np. po 1 dniowym postoju filterek paliwa robi się pusty paliwo gdzieś znika. Ale nie zawsze. Bywa że po jakimś czasie ponownie się tam pojawi. Wiem dziwnie to wygląda. Nie ma żadnych problemów z odpalaniem. Wszystkie połączenia przewodów są szczelne. Jestem otwarty na Wasze pomysły i sugestie.

Klasyczna usterka powietrze w paliwie.
gdzie masz umieszczony filtr paliwa w komorze? o ile polaczenia przewod paliwowy- krociec sa szczelne to problem najprawdopodobniej lezy w pompie. Uszkodzeniu mogl ulec zaworek zwrotny stad cofanie sie paliwa. Umieszczenie filtra w komorze silnika to niezbyt db rozwiazanie ze wzgl na niebezpieczenstwo powstania pozaru stad byl montowany pod zbiornikiem paliwa. Sam mam umieszczony w komorze i nigdy nie mialem problemu. Czasem nieszczelnosc moga powodowac same obiemki na wezykach.
Wazne aby polaczenia byly szczelne a wezyki miekkie i nie sparciale. Ale umieszczenie go w komorze silnikowej ma jedna powazna zalete. W razie uszkodzenia membranki tloczacej paliwo i oderwaniu sie jakis jej fragmentow nie przedostana sie one do gaznika gdyz zostana zatrzymane przez filtr.
W Twoim przypadku auto bedzie odpalac normalnie bo w komorze plywakowej gaznika badal znajduje sie paliwo. Po uruchomieniu pompa bedzie podawac paliwo nadal ale najprawdopodobniej beda pojawiac sie babelki powietrza. Skoro przy wzroscie obrotow silnika pojawia sie wiecej pecherzykow powietrza to nic innego jak tylko pompa paliwa. Podmien na inna jesli masz.

Nie mam nic na podmianke. Fakt wraz ze wzrostem obrotów silnika powietrza jest więcej. Intryguje mnie to dlaczego tak sie dzieje tylko na bardzo gorącym silniku po dłuższej jeździe. Teoretycznie jeśli zaworek zwrotny jest uszkodzony to na zimnym silniku powinny być te same objawy. Chyba że sie mylę? Poza tym uszkodzenie tego zaworka chyba nie grozi mi unieruchomieniem garbusa gdzieś na trasie? Jak będę mial czas sprawdzę jeszcze raz wszystkie połaczenia przewodów.

Lepiej znaleźć czas od razu na sprawdzenie połączeń bo w razie nieszczelności może być tak że będziesz musiał zorganizować sobie czas na gaszenie auta co akurat nie jest śmieszne

Dzisiaj sprawdziłem przewody paliwowe i nie znalazłem żadnych nieszczelności. Więc wygląda na to że najprawdopodobniej uszkodzony będzie zaworek w pompie. Ale co ciekawe dziś paliwo nie zeszło z filtra. Trochę to wszystko dziwne.

A jak sprawdziłeś przewód w tunelu?

Sprawdziłem przewody do ktorych jest dostep z zewnatrz. Wydaje mi sie ze gdyby w tunelu byl jakis wyciek to pewnie byloby czuc paliwem. Poza tym niewykluczone ze wzroslo by zuzycie paliwa prz duzej nieszczelnosci. Ale wykluczyc pewnie niczego nie mozna...

mam dokładnie tak samo filtr paliwa jest praktycznie pusty. Wymieniłem go ostatnio na mniejszy i podczas jazdy na garbojame zaczął mi przy mocniejszym dodaniu gazu przerywać. Dzisiaj zamieniam na większy i zobaczymy jak się będzie spisywał do Krapkowic. Jeśli chodzi o nieszczelności to również wyeliminowałem wszystkie możliwe dostępne miejsca a w tunelu to na 99% nie bo by śmierdziało niemiłosiernie paliwem.

U mnie pusty filtr nie jest regula. Jezdzilem w sobote a w niedziele byl pusty. W niedziele odpalilem auto na kilkanascie min a dzisiaj paliwo caly czas jest we filtrze. Najbardziej zastanawia mnie to ze pecherzyki powietrza w paliwie pojawiaja sie tylko na bardzo mocno rozgrzanym silniku czyli po dluzszej jezdzie. I mimo tego ze jest ich naprawde duzo to silnik pracuje normalnie.

U mnie też dzisiaj zobaczyłem że filterek jest pusty, ale mi to cieknie chyba uszczelka pod pompką a do tego nie jestem pewny zaworu zwrotnego więc możliwe że sie cofie do baku. Możliwe? Po dojechaniu do domu dzisiaj już mało paliwa zostało, nie chciało mi się tankować i myślę że to dlatego. Zapach paliwa powinien być wyczuwalny jeśli jest duża nieszczelność, zwłaszcza w tunelu.

Dzisiaj wjechałem na kanał i sprawdziłem jeszcze raz połączenia pod zbiornikiem paliwa i pomiędzy tunelem a silnikiem. Wszystko suche i szczelne. Więc wychodzi na to ze powodem całego zamieszania będzie zaworek zwrotny w pompie paliwa.