Powietrze w paliwie

Okej, ale Wy wciąż drążycie temat, który problemem nie jest (powietrze, które jest tam normalnie), natomiast olewacie to, co problemem może się stać terminalnym - filtr pomiędzy pompą a gaźnikiem. To grozi pożarem. Wiele Garbusów w ten sposób zakończyło swój żywot. Sugeruję więc zająć się najpierw przeniesieniem filtra.

Jakie będzie optymalne miejsce na zamontowanie filtra paliwa?

jjohny1 napisał(a):Jakie będzie optymalne miejsce na zamontowanie filtra paliwa?

Z dala od goracych elementów. Tak samo jak elastyczne przewody paliwa - z dala od nagrzewnic itd. Niektórzy zaraz za bakiem montują, inni zaraz po przewodzie w tunelu, pod autem ta jakby. Wiele osób od lat ma w komorze silnika i tez twierdzą że to nie problem.

Tak sie zastanawiam sam przewód paliwowy od pompy do gaźnika nie stanowi zagrożenia pożarem? A filtr paliwa zamontowany pośrodku tego przewodu już tak? Poza tym filtr niczego "nie dotyka". Nie chce być złosliwy. Po prostu jestem ciekawy Waszych opinii.

Pomijajac dodatkowe polaczenia w tym miejscu i niepewna jakosc filtrow, glowny problem polega na tym, ze masz dodatkowy ciezar, ktory wisi na kroccu ktory wychodzi z pokrywy gaznika. Ten krociec potrafi sie od tego poluzowac i wypasc. W rezultacie paliwo sika solidnym strumieniem na silnik, a Ty nawet o tym nie wiesz, bo silnik chodzi dopoki nie wyczerpie paliwa z komory plywakowej.

To nie jest kwestia naszych opinii, ale powszechnej wiedzy, zebranej podczas wielu pozarow silnikow Garbow w ciagu kilku dziesiecioleci

To co napisałeś brzmi bardzo przekonująco. Musze przyznać że nie zdawałem sobie sprawy z istnienia takiego zagrożenia.

jjohny1 napisał(a):To co napisałeś brzmi bardzo przekonująco. Musze przyznać że nie zdawałem sobie sprawy z istnienia takiego zagrożenia.

Zagrożeniem nie jest tu filtr ,tylko "wylatający" króciec.
A ta "niepewna jakość filtrów" - to co- wybuchają nie?
Zwłaszcza te polskie z Filtrona...

Zrozumiałem o co chodzi z króćcem. Filtr dzisiaj usunąłem z komory silnika.

Nie zrozumiałeś.
Filtr paliwa w komorze silnika nie grozi natychmiastową śmiercią czy ciężkim kalectwem . W ogórze miałem i mam między pompą a gaźnikiem i mimo przepowiedni rychłych kłopotów się nie spalił .Wiele samochodów ma w komorze i nic się z tego powodu nie dzieje. W maluchach powszechnie wisiał na przewodach i co? a trzepało silnikiem jakby bardziej niż w garbusie ?
Danie filterka przed pompą jest rozsądniejsze nie z powodu wyimaginowanych zagrożeń (bo równie dobrze może i częściej się zdarza przelanie gaźnika ) tylko że ewentualne "paprochy' mogą też zakłócać pracę pompki. Praktycznie wszystko jedno gdzie filtr będzie (oczywiście na wydechu jednak nie polecam ) Porządne przewody , opaski i problemów nie będzie.A rzeczony króciec ma siedzieć solidnie bez względu czy i gdzie filtr jest . Można też i go przymocować jak ktoś się obawia że mu się coś roztelepie.

ps
Identyczna dyskusja już była

Argument typu "a szwagier od 20 lat po pijaku jezdzi i nie mial wypadku".
Krociec ma sie siedziec solidnie, ale po kilkudziesieciu latach moze mu sie to nagle znudzic. W Maluchu zreszta tez. Powiesisz na nim przewod, to mu nie pomoze. Ale... twoj samochod, twoj biznes. Moze dalej nic Ci sie nie stanie? A nie, sorry. Nie ma "może". Ty dajesz gwarancje, ze jak przewody i opaski sa dobre, to nic sie nie stanie.
Czyli wiecie, jakby co, do kogo uderzać po odszkodowanie.

No tak ,argumenty typu "bo Qubek tak powiedział " są nie do pobicia....
A do kogo po odszkodowanie jak się sfajczy taki bez filterka ?
A może garbusy palą się też z powodu zbyt wysokiego ciśnienia w oponach...
Nie, nie - to żarty... palą się tylko te z fiterkiem między pompą a gażnikiem.
A sam gaźnik czy pompka nie przeciekają nigdy...

A tak poważniej to zamiast wciąż drążyć temat, który problemem nie jest (każdy kto ma dłużej jakiegoś "złomka" zapewne miał oblany silnik paliwem i żyją obaj.), natomiast nie olewał bym tego, co problemem może się stać terminalnym - felery,prowizorki i różne góxwna w instalacji elektrycznej. To grozi pożarem. Wiele samochodów w ten sposób zakończyło swój żywot. Bo to jest najczęstsza przyczyna pożaru samochodu(se można to sprawdzić w statystykach straży albo firm ubezpieczeniowych). I tym zdecydowanie słuszniej jest straszyć ludzi. Bo benzyna nawet rozlana na gorące elementy nie zapali się sama. A np od przebijających przewodów WN i owszem.