Kolumna kierownicza

Akurat w tym ci nie pomogę bo w tej chwili mam najlepszą wersje garbusa tj. 1303 . Nie ma w nim takiego ustrojstwa o którym piszesz tylko porządny przegub kardana jak w kazdym normalnym samochodzie i nie ma najmniejszego problemu z wyjeciem kolumny kierownicy.
A próbując odkręcic te śruby przy pomocy młotka lub spawarki na pewno uszkodzisz lakier w ich okolicy. Spróbuj rozwiercic i potraktować wykrętakiem.
Kiedyś spawacz jak nie chciał aby ciepło rozlazło sie po blasze podczas spawania to okolice spawu zabezpieczał dość rzadką glina wymieszana z rozmoczonym papierem toaletowym . Teraz są specjalne żele zabezpieczające okolice spawu.
Jak ci śruby nie będą chciały ustapić to zabezpiecz okolice i przyspawaj nakretkę , tak przez otwór i szybko schłodź to miejsce. jak zrobisz to dostatecznie szybko to nie zdaży sie okolica nagrzać.

Nabij torxa jak trochę śruba wystaje.

WYstaje,od dołu jest cały łeb

Cześć. Męczyłem się z tym kilka tygodni temu. U mnie trzymało to na uszczelkach. Trochę w kierunku kabiny, trochę w kierunku przodu, trochę uderzeń młotkiem gumowym i wyszło w kierunku kabiny (operacja przeprowadzona przy zdjętej budzie)

stach napisał(a):Do pzrodu raczej nie pójdzie bez unoszenia budy,jak myslę.

Przy zdjetej budzie do przodu tez nie wyjdzie - mam zdjeta i du.....
Jedynie w strone kabiny ale sa te sruby jak piszesz wiec albo je siakos odkrecic albo.... nie wiem.

gumis napisał(a):

stach napisał(a):Do pzrodu raczej nie pójdzie bez unoszenia budy,jak myslę.

Przy zdjetej budzie do przodu tez nie wyjdzie - mam zdjeta i du.....
Jedynie w strone kabiny ale sa te sruby jak piszesz wiec albo je siakos odkrecic albo.... nie wiem.

U mnie sie udalo do przodu ze zdjętą budą