sprezyny

Juz trace nadzieje ze ktos odpisze na post biorąc pod uwage poprzednie. Tył obniżyć, jak to zrobić? Podejżewam że tylko wymiana amorow.Bardzo wazne.

aby obnizyc tyl, regulujesz (przestawiasz) na wieloklinie na drazkach skretnych. pozdro

zciwecnok kertoip napisał(a):Juz trace nadzieje ze ktos odpisze na post biorąc pod uwage poprzednie. Tył obniżyć, jak to zrobić? Podejżewam że tylko wymiana amorow.Bardzo wazne.

Bliższych danych potrzzebuje, chyba że jak wejde pod auo to sam zobacze.Rozumiem ze garbi nie ma ssprezyn na tyle?

zciwecnok kertoip napisał(a):Juz trace nadzieje ze ktos odpisze na post biorąc pod uwage poprzednie. Tył obniżyć, jak to zrobić? Podejżewam że tylko wymiana amorow.Bardzo wazne.

Bliższych danych potrzzebuje, chyba że jak wejde pod auo to sam zobacze.Rozumiem ze garbi nie ma ssprezyn na tyle?

Zalezy jaki garb, jak rurowiec to nigdzie niema sprezyn, jak 1302 lub 1303 to tylko z przodu... co do regulacji to tak jak mowi poprzednik ale nieznam dokladnie zasady wiec wiele niepomoge...

tyl jest na drazkach skretnych, aby dokonac regulacji nalezy podniesc auto, odkrecic sruby mocujace wachacz do polosi (inaczej wachacza nie wysuniesz), odkrecic dekle (znajduja sie na 2 koncu wachacza), zdjac gume stabilizujaca, delikatnie wysuwac wachacz. WAZNE ! pamietaj w jakim polozeniu byl jak zeskoczy ci z "wąsa" (jak zobaczysz co i jak to bedziesz wiedzial o czym mowie) azeby nie okazalo sie ze 1 strone przestawiles o 1 zabek a 2 o 2 (auto krzywe bedzie) i przestaw (jak poczujesz ze drazek z wachaczem wyszedl z wieloklinu) o 1 zabek w gore. o wiele dokladniej jest wyregulowac samym wachaczem ale watpie czy uda ci sie sciagnac sam wachacz tak zeby drazek skretny zostal w rurze (wiadomo dostaje sie do tego laczenia piach, wilgoc itp. wiec w 99% przypadkow jest to zapieczone). jak zrobisz to dokladnie z 2 stron to autko powinno ladnie osiasc . pozdro