Dziwny stukot?

mrówa napisał(a):www.youtube.com/watch?v=fkzdKPYuKVI

gdyby tak chodził jak pokazuje to ta dama to bym się cieszył. Niestety chodzi lepiej jak jeździ. Silnik po 5 km umarł i w weekend go rozpoławiam i idzie do szlifu.

Tłoki ma garbowe czy maluchowe?

garbowe

Stukot powstał nagle, czy cały czas był? pytam, bo nie wiem czy ktoś pamięta moje stukotanie w silniku. U mnie był jeden tłok minimalnie wyższy i nawet na głowicy nie było widać, że tłucze.

od czasu odpalenia był cały czas. jest słyszalny w bloku a nie od strony zaworów ale to oczywiście ciężko zweryfikować bo może przenosić. Rozbieram i zobaczymy. Myślę, że warto już wymienić oprócz panewek głownych to panewki korbowodów i wałka oraz szklanki popychaczy, tulejki korbowodów i sworznie. Może jeszcze wałek jak będzie w kiepskim stanie i pompę oleju.

Czyli w zasadzie budujesz nowy silnik? :/ Mnie też to czeka niedługo.





https://www.youtube.com/watch?v=Q2pQEb_eu4M

Coś ciągle tłukło xd

cośtam masz mocno skopane w tym silniku. W innym temacie napisałeś, że vmax 40km/h. Stukająca panewka nie powoduje utraty mocy silnika... Widzę, że uparłeś się wymienić wszystko w ciemno. Spoko, masz do tego prawo. Ale szlifowanie wału po raz n-ty i wymiana wszystkich panewek nie spowoduje że po złożeniu stukać nie będzie. DIAGNOZA przede wszystkim.

no jasne. Pisałem co chciałbym wymienić. Może nie będzie takiej potrzeby. Oddam silnik do przemierzenia wszystkich parametrów bo może nie ma już czego ratować. Zobaczymy co powiedzą. Wywaliło w nim świece na drugim cylindrze i potem właściciel jechał na 3 garach jakieś 30 km i silnik całkowicie zgasł i umarł. Podejrzewam, że się mocno grzeje i po tych kilkunastu kilometrach się zatarł i stanął. Nie mam wyjścia żeby zobaczyć co z nim jest nie tak to muszę go rozpołowić. Niestety już na 100% był otwierany bo widać ślady czerwonego silikonu.

Tloki i cylindry były sprawdzane plus nowe pierscienie. Głowice po regeneracji co może być uszkodzone że nie ma mocy i ciśnienie się pali.

blok rozpołowiony i jutro jedzie do sprawdzenia. Jedyne co mogę powiedzieć na pierwszy rzut oka to że na panewce głównej widać już mosiądz a panewka pierwsza od odrzutnika oleju jest nie do ruszenia. Silnik jest po szlifie i ma założone panewki nominał/025. Przyczyną stukania jest wyrobiony napęd wałka rozrządu jak i sam wałek. Slimak miejscami jest wyszczerbiony. Dodatkowo tu ciekawostka jak dla mnie ale moze jestem w błędzie i tak ma być to nie ma w ogóle panewek na wałku rozrządu było tak kiedyś że ich nie wkładali fabrycznie czy przez to zaczął się ten cały cyrk?

może się zgrzały i przez to zespoliły z wałkiem. I wyjąłeś je razem z wałkiem. Jak włożysz wałek to ewidentnie tam jest miejsce na panewki tylko że ich nie ma, czy raczej jak włożysz wałek to ładnie pasuje w "dołki" bez gigantycznego luzu? Wiesz u mnie w motocyklu wałki rozrządu nie mają panewek... Ale w Garbusie...?

nie ma ich na 100% ani na wałku bo nawet porównywałem średnicę z innym ani panewek nie ma w bloku. Po wsadzeniu wałek ma lekki luz ale nie taki jakby nie było panewek. Wychodzi na to, że i w garbusie robili blok bez panewek ale niech mnie ktoś poprawi jeśli to bzdura.

sprawa wygląda następująco. Blok jest starego typu gdzie nie występowały panewki na wałku. Niestety informacja kiepska dla mnie bo muszę szukać nowszego bloku z opcją panewek i nowym wałkiem ponieważ ten jest krzywy i uszkodził zębatkę na wale i swoją również. Już wiem dlaczego stukało w okolicach koła pasowego. Dodatkowo obróciło panewkę przy odrzutniku oleju i stoi dęba.