kontrolka cisnienia oleju się żarzy

co jest przyczyną? Na zimnym silniku kontrolka się pali po odpaleniu przez kilka sekund a póżniej gaśnie. Jak silnik się nagrzeje to czasami się żarzy. Jak dodam gazu gaśnie.Po przestawieniu aparatu zapaliła się na stałe. Za wolne obroty? Mam gaźnik pict 28 i tam chyba jest tylko regulacja dopływu paliwa i nic poza tym.

W gaźniku pict 28 o ile sie nie mylę, prędkość obrotową reguluje się śrubką która opiera się o krzywkę z ząbkami (od ssania) a skład mieszanki śrubką z boku gaźnika.
Powodów palenia się kontrolki smarowania może byc kilka: za niskie obroty lub kiepskie smarowanie (zbyt duże luzy lub mało wydajna pompka smarowania)

Albo temperatura silnika za duża, czasem warto potrzymać w upał na wyższych obrotach w czasie postoju, żeby wentylator schłodził cylindry. Kontrolka chyba nie powinna tak długo się palić, zwykle ok 1s. Może masz kłopot z pompką oleju ew. przytkane kanały olejowe (syf i osady).

Taka sytuacja zazwyczaj oznacza ze silnik jest gruz i nie trzyma ciśnienia oleju.
Ale warto oczywiście zmierzyć

Przestawilem aparat i wyregulowalem gaznik i kontrolka ani razu się nie zapaliła. Chyba grzebanie w aparacie było przyczyną.

możliwe ze się przegrzewał ze względu na mocno złe regulacje.

trochę to naciągane... zgodzę się, że podwyższając obroty "zgasimy" lampkę. Ale jeśli śrubą od regulacji prędkości biegu jałowego zejdziesz z obrotami nisko (600 orb/min) na granicy pracy silnika to kontrolka nie powinna się palić. Czujnik ciśnienia gasi lampkę przy 0,8bar. To bardzo mało tak naprawdę. Więc palenie się lampki oznacza BRAK ciśnienia w układzie. Przyczyny- np. olej rozrzedzony paliwem (przez pompkę paliwa się czasem dostaje) lub panewki na śmietnik. Lub pompa kaput (to chyba rzadkość z tego co słyszałem).

Dzisiaj pokrecilem jeszcze trochę i silnik chodził praktycznie na maks wolnych obrotach wręcz przygasal i kontrolka się nie zapalala wiec cholera wie co jest przyczyną?

Naciągane ale czytałem ze warto w takim wypadku przegonić auto na niższym biegu by go ostudzić. Wiesz olej po nagrzaniu szczególnie słaby mineralny traci właściwości i ciśnienie może spaść:(

Olej zalany nowy choć auto palilem dosyć długo w garażu więc może chłodzenie było kiepskie choć martwi mnie ten stukot i pewnie tu coś jest nie tak.

Miałem ten sam problem.Silnik dwa lata nieodpalany potem został uszczelniony i kontrolka na wolnych świeciła.Wymieniłem czujnik na orginalny a miałem VDO i problem zniknął zrobiłem ok. 500 km i jest ok.

stukot w silniku to nic innego jak panewki. ja bym sprawdził cisnienie oleju

Łysy napisał(a):Taka sytuacja zazwyczaj oznacza ze silnik jest gruz i nie trzyma ciśnienia oleju.
Ale warto oczywiście zmierzyć

jasnowidz! Wyjazd na ulice okazał się katorgą! Prędkość maksymalna to 40 km/h i tendencja spadkowa. Trzeci bieg może był raz a czwartego nawet nie wrzuciłem bo nie bylo po co. Kontrolka oleju zapaliła się po 2 kilometrach i modlitwa w garbie żebym dojechał do domu. Po może 5 km dojechałem i decyzja zapadła na rozbiórkę bloku i pewnie remont kapitalny. Będę informował na bieżąco co w trawie piszczy.