Garbowe porównanie

Nie wiem jak inni, ale dla mnie nowy Beetle ma więcej z garbusa niż poprzedni ,,New Beetle". Przede wszystkim ma lepsze proporcje i z rzutu bocznego bardziej odzwierciedla kształt poprzedniego garbusa. Do tego ma szybę dużo bliżej kierowcy i dłuższą maskę. A przednie koła nie zachodzą już pod słupki A jak w starym ,,New Beetle". A w wersji z podstawowymi kołami wygląda nawet klasycznie. Jedyne co boli to tylne światła, tak naprawdę i zbyt nowoczesny ,,dizajn" konsoli środkowej i kierownicy.

Zdjęcie nie zachowało się

Otwórz przednią maskę w nowym i włóż tam walizkę.

Pomińmy fakt, że duża walizka do starego też się nie zmieści.

El Adriano napisał(a):Otwórz przednią maskę w nowym i włóż tam walizkę.

Pomińmy fakt, że duża walizka do starego też się nie zmieści.

Ale ile ciuchów luzem można do starego wrzucić A w nowym to wiesz...

Wiem ze może się nie zmieścić... xD

Chodzi o porównanie starego ,,New Beetle" z nowym. Nowy mimo że to wciaż Golf wygląda bardziej garbowo. I tylko wygląda oczywiście

Sam bym w życiu nie kupił czegoś takiego, wolałby m tą kasę włożyć w dopracowanie starego garba

W sumie ja tez mam najwieksze ALE do new beetla VW że sie nie przyłozyli technicznie. Zrobili bude połozyli na płyte golfa i sie cieszcie prostaczki, a mogli pokombinowac i silnik z tyłu naped na tył, a bude juz bym im wybaczył że nie dopracowana tak bardzo jak w pierwszym modelu.

Reno z nowym twingo potrafiło, a VW poszedł na łatwizne.

Akurat ten Beetle ma lepsze proporcje od starego new beetla. Który już nie wygląda jak odwrócona miska ale ma garba i bardziej ,,prostą" szybę.

Szkoda ze to wciaż golf... przecież montarz silnika z tyłu to nie jakaś wiedza tajemna.

Chodzi o kasę. Myślicie że o ile by zwiększyli sprzedaż gdyby silnik był z tylu? I to pewnie bokser? Może 10% a może wcale. A koszty opracowania nowej konstrukcji olbrzymie. VW teraz pół gamy całego koncernu opiera na jednym podwoziu.

To ze teraz rządzą księgowi a nie technicy i projektanci wie każdy. Z resztą za czasów garbusa było dokładnie tak samo, płyta i napęd garbusa był stosowany i ew modyfikowany w całej gamie aut

Teraz bardziej estetyce aut i stylistom szkodzą normy bezpieczeństwa (lampy i zderzaki na określonych wysokościach itd.) Wszystkie nowe auta po zmrużeniu oczu są takie same. Wysokie zderzaki itd.

Wg mnie beetle nie wygląda tak samo jak wszystkie inne plastiki i jak na plastik ma swój styl. Posiedziałem w nim chwile podczas sesji zdjęciowej i nie jest najgorzej. Można się doszukac wewnątrz i na zewnatrz pewnych podobieństw, chociaz niektóre z nich w artykule sa mocno naciągane. W porównaniu do new beetla na + (chociaż za dziada bym się nie zamienił:)
A czy silnik z przodu czy z tyłu... nieważne- i tak jest z plastiku

Garberro napisał(a):Nie wiem jak inni, ale dla mnie nowy Beetle ma więcej z garbusa niż poprzedni ,,New Beetle". Przede wszystkim ma lepsze proporcje i z rzutu bocznego bardziej odzwierciedla kształt poprzedniego garbusa. Do tego (...)

Nieświadomie powielasz tezy, które przewijają się w prawie każdym teście lub opisie nowego new beetla, a które się tam przewijają ponieważ są podstawową też przyjętą przez marketing Volkswagena podczas promocji tego modelu. W każdym teście to samo i każdy potem klepie to samo. Tyle że na żywo jakoś tego nie widzę. Marketing to bóg.

Harry napisał(a):W sumie ja tez mam najwieksze ALE do new beetla VW że sie nie przyłozyli technicznie. Zrobili bude połozyli na płyte golfa i sie cieszcie prostaczki, a mogli pokombinowac i silnik z tyłu naped na tył(...),

Nie, nie mogli, bo opracowanie takiego modelu kosztowało by tyle, że gotowy samochód musiałby kosztować kilkaset tysięcy i nikt by go nie kupił

Harry napisał(a):Reno z nowym twingo potrafiło, a VW poszedł na łatwizne.

Renault zrobiło to nie w celach stylistycznych, tylko po prostu dlatego, że ze względu na umowy pomiędzy różnymi koncernami nowe Twingo oparte jest ma Smarcie.



Abstrah ując od stylistyki, testowałem nowego Beetla (fakt że w fajnej wersji silnikowej) i to jest całkiem fajny samochód. Nieźle jeździ, dość praktyczny. Starszy New Beetel bardziej mi się podobał bo miał silnie... "geometryczną" i ciekawszą stylistykę. Widać było po nim, że jest przystosowaną do seryjnej produkcji wersją concept cara, a nie "normalnie" opracowanym samochodem. Nowszy jest bardziej niejaki. No ale jako że w naszym świecie marketing bardziej liczy się od rzeczywistości, wystarczy odpowiednio często powtarzać że to nowy bardziej przypomina Garbusa i ciemny lud to kupi.

Nie powielam tez Qubek, bo żadnych nie czytałem. Nowy już nie wygląda jak odwrócona miska, przyjrzyj się bryle pojazdu proporcjom.

Zdjęcie nie zachowało się

Kształt tylnej części auta, przedniej. Odstęp przednich kół od słupka A. Brak wystajacych błotników z tyłu itd itd.. pod kątem stylistycznym nowy Beetle jest bliższy pierwszemu niż New Beetle. Który jest ciekawy owszem, ale mniej związany stylistycznie z garbusem.