2xIDF 40 do silnika 1300

dzieki, mysle o doposażeniu swojego silnika w podwójne dello 40 tki , mam 914 tkę na razie na dwóch solexach od t2 jki, wiem że sa za małe i czuje to podczas jazdy , silnik prawdopodobnie 2,0 101 KM

Kredek - warto jeśli ktoś to potem dobrze zestroi - jeśli nie - to nie warto:) W Twoim przypadku poprawa będzie wyraźna, jednak, żeby silnik zaczął na prawdę jechać to przydało by się parę innych modyfikacji.

dzieki Jago, silnik jest orginalny od 914 więc ma już w serii płaskie tłoki, ostrzejszy wałek i wieksze zawory, nie bardzo mam ochotę go na razie rozbierać, bo dośc zdrowo pracuje. Z zestrojeniem dam sobie radę więc ..... do dzieła.

Na razie motorek dość żwawo chodzi, poniżej link do filmiku co prawda nagrywany rok temu, obecnie autko jest juz na ukończeniu.
Motor chodzi na ssaniu więc i obroty troche wysokie , jak sie nagrzeje jest juz normalnie

https://www.youtube.com/watch?v=xY7SwtR2hpM&a…w_type#gpluscomments

Łysy napisał(a):Nie słyszałem o zadnym silniku w polsce który byłby hamowany na solexie a potem w tej samej konfiguracji hamowany z dwoma podwójnymi gaźnikami. Statystycznie wiec, trudno powiedzieć

Tak sobie przeglądam stare wątki i postanowilem ten oto wyciągnąć na górę bo oto taki silnik jest u mnie seryjne 1600 z wydechem spagetti miało 53km, po dolozeniu "idf" ma koni 64

A mój miał na tej samej hamowni, 69 km

Błąd pomiarowy