Koło pasowe alterantora - piasta i demontaż

Cześć. Sto lat mnie nie było, ale wróciłem
Trafił do mnie na remont garb z 64 roku, no i tak go przygotowuje po kawałku aktualnie i pojawił się pewien problem. Mianowicie chciałem rozebrać koło pasowe alternatora i samo koło wymalować elegancko proszkowo, ale coś go nie mogę oddzielić od piasty. Czy to jest połączone jakoś inaczej niż na wcisk, czy wziąłem za mały młotek?
Zdjęcie nie zachowało się

No wg mnie jest zgrzane i stanowi całość

Jeżeli tak, to jest jakiś sensowny patent żeby to pomalować łądnie i trwale?

Proszkowo całość do "piachu" byle głową i do proszku.
Byle był kumaty malarz

Malarza mam bardzo kumatego, piaskuje sam. Chyba z głową, skoro przywożą mi fury typu Ferrari 330 GT

Chociaż jeżeli była by opcja rozdzielenia tego, to bym wolał. Piasta nie była malowana, nie chcę zmieniać fabryki, jeżeli to tylko możliwe

No tak, to w takim razie nie malować piasty odpowiednio tylko ja zabezpieczyć przed piaskiem a reszta to już z górki

Wypiaskuj i pomaluj. Jeśli rozdzielisz to i minimalnie źle złożysz, to będziesz miał bicia na kole pasowym

Aha, tylko zanim pomalujesz, to pospawaj to koło, bo ma otwory rozjechane.

A to koło to trochę "zmęczone jest"

Ma się z drugą połówką pasownie składać? czy jest jakiś ustalony luz?

prostokątne otwory są trochę "rozbite"

No to widze, tylko ptytanie jak bardzo tzreba je zmniejszyc

Do takiej szerokości jak są po zewnętrznej stronie.

Czyli że suwliwie, bez zadnego ustalonego luzu, czy pasownie i ma wchodzić ciasno?

Ważne, żeby nie miało takiego luzu jak teraz.

Tak mi teraz do głowy przyszło. Czy alternator ma takie samo koło pasowe jak prądnica?

A tego to ja nie wiem Chyba założe jakiś większy remontowy temat, bo inaczej zasypie foru takimi bzdetami