Koło pasowe alterantora - piasta i demontaż

Załóż, przy okazji zobaczymy co tam za dziada remontujesz

Rczej w ytaniach i problemach (w sumie to jedno wielkie pytanie i problem), czy raczej w dziale z saochodami?

Załóż w raportach garażowych

[quote="bulikomaniak"]Ważne, żeby nie miało takiego luzu jak teraz.

Tak mi teraz do głowy przyszło. Czy alternator ma takie samo koło pasowe jak prądnica?[/quo


Właśnie założyłem na altek koło z prądnicy i pasuje jak najbardziej.
Miłego dnia
Pozdrawiam

tutuje napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):Ważne, żeby nie miało takiego luzu jak teraz.

Tak mi teraz do głowy przyszło. Czy alternator ma takie samo koło pasowe jak prądnica?

Właśnie założyłem na altek koło z prądnicy i pasuje jak najbardziej.
Miłego dnia
Pozdrawiam

Tutuje, to nie chodzi o to czy pasuje czy nie, tylko nie wiem czy one nie mają innej konstrukcji, nie bez powodu do alternatora jest dłuższy pasek

bulikomaniak napisał(a):

tutuje napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):Ważne, żeby nie miało takiego luzu jak teraz.

Tak mi teraz do głowy przyszło. Czy alternator ma takie samo koło pasowe jak prądnica?

Właśnie założyłem na altek koło z prądnicy i pasuje jak najbardziej.
Miłego dnia
Pozdrawiam

Tutuje, to nie chodzi o to czy pasuje czy nie, tylko nie wiem czy one nie mają innej konstrukcji, nie bez powodu do alternatora jest dłuższy pasek

Różnicy w budowie nie zauważyłem.
A czy pasek do altka jest dłuższy? Tego też nie zauważyłem.
Oczywiście jeśli mówimy o silniku 1,2 - 1,6
Pzdr.

Do alternatora jest 905 do prądnicy 900

W sklepie "Garbusowy" tego nie rozróżniają.
A przyczyną tego pewnie jest to,że i tak naciąg paska reguluje się podkładkami,A tych jest dostatecznie dużo i spokojnie "dają radę" przy różnych długościach paska.(jeśli gdzieś są różne długości pasków w sprzedaży).
Na wiosnę tego roku w silniku 1.3 zamieniałem prądnicę na alternator i "stary" pasek dał się napiąć bez żadnego problemu.A podkładek po obu stronach wystarczyło tak gdzieś "po połowie"