witam! jakie czesci musze wymienic w silniku 1.2 aby stal sie silnikiem 1.3.
z 1.2 na 1.3!
Obawiam sie że tak sie nie da 
ale niech inni się wypowiedzą.
ale niech inni się wypowiedzą.Nieda rady... bo wtedy kazdy by sobie przerobil. Mozesz wymienic 1 czesc... blok
@ : (kontakt usunięty)
Trzymajcie sie ZdroVWo i KoloroVWo !!!!
Trzymajcie sie ZdroVWo i KoloroVWo !!!!
w sumie da sie rozwiercic...ale czy jest sens ?
to czym te bloki sie roznia- srednica otworow na cylindry czy miejscem na wykorbienia walu.
Wal sie rozni. Osadzenie cylindrow tez.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
w sumie znam jednego gościa co wykombinował tak że poprzerabiał wszystko i wyszedł mu jakiś tam Garbus z silnikiem 1,4 czy coś takiego ale z tego co wiem długo tak przerobiony silnik nie pociągnął bo jakieś pareset kilometrów
gość powycinał jakieś inne osadzenia, poprzycinałcylindry i tłoki i wywalił w to kasy a i tak nic z tego nie wyszło
gość powycinał jakieś inne osadzenia, poprzycinałcylindry i tłoki i wywalił w to kasy a i tak nic z tego nie wyszło
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.
Zdjęcie nie zachowało się
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.
Zdjęcie nie zachowało się
Ja sądzę na 90% że idzie przerobić z 1.2 na 1.3 a nawet 1.6(rozwiert na większe cylindry). Mam rozebrane dwa silniki 1.2 i 1.6 CT .Bloki są jak sprawdzałem identyczne .Wały za wyjątkiem wykorbienia i długością korbowodów też. Wsadziłem wał od 1.6 na próbę do bloku 1.2 i się kręci, nigdzie nie ociera więc nie wiem w czym problem że niby nie można. Plan mam taki -Wał 1600 + korbowody 1.2 bo są krótsze. Reszta podzespołów też od 1.2. Pod cylindry podłoże dystanse ok 2.5 mm(polowa zwiekszonego skoku)chyba że będę chciał zwiększyć stopięń sprężaniato wtedy trochę mniejsze. Na koniec pozostanie dopasować kolektor i tłumik i odpalić 1300. Dzisiaj będę sprawdzał i mierzył dalej czy to na 100% jest realne.
Jak ktoś zna przeszkodę,aby takie coś zadziałało to niech napisze.
Jak ktoś zna przeszkodę,aby takie coś zadziałało to niech napisze.
Niektore bloki 1200 sa takie same jak w wiekszysch silnikach (wtedy cylindry sie roznia od innych 1200).
Jezeli zalozysz krotsze korbowody (o ile panewki korbowodowe na wale sa takie same), wal o dluzszym skoku i jeszcze podkladki poc cylindry to nie wyskoczy Ci tlok dolem z cylindra?
To raz.
Dwa - po kiego grzyba kombinowac?
Blok CT to nie jest blok z kanciaka z filtrem oleju?
Jezeli zalozysz krotsze korbowody (o ile panewki korbowodowe na wale sa takie same), wal o dluzszym skoku i jeszcze podkladki poc cylindry to nie wyskoczy Ci tlok dolem z cylindra?
To raz.
Dwa - po kiego grzyba kombinowac?
Blok CT to nie jest blok z kanciaka z filtrem oleju?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Nie wyskoczy bo jest dość długi (to zaledwie 5 mm). Panewki są takie same, a z tego silnika 1.6 to tylko wał jest dobry reszta do niczego.
No to probuj, zobaczymy - najwyzej wybuchnie 
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
ja sie zapytam co chcesz osiagnac ? 1.3 to w sumie niewielka roznica niz 1.2
parę koni i obalić mit.
slav napisał(a):parę koni i obalić mit.
ja bym wolał obalic jaka flaszkę ale powodzenia mam nadzieje ze sie uda
no Reni jak zwykle swoje 
powodzenia z tym silnikiem... na koniec napisz ile cie to kosztowalo... kasy i czasu
pozdro
powodzenia z tym silnikiem... na koniec napisz ile cie to kosztowalo... kasy i czasu
pozdro