Pytanko odnośnie Skrzyni biegów

Speeds at 4000 rpm in 4th gear
4.37R&P = 73MPH
4.125R&P=81MPH
3.88R&P =82MPH

These are with a 25inch tall rear tyre
The big difference in the 3.88 gearbox is the splits between the gears. 1-3 are longer than in the other boxes and then 4th closes up. Good box for a small turbo engine, but not for a 1600.

Use the 4.375 (1200) box if you want to accelerate fast and the middle one for better motorway mpg.

no to teraz ciekaw jestem jaka jest w moim garbie, i jakie sa dwie pozostale.
Wynika z tego ze najlepsza do 1.6 bylaby ta 4.125

Ja ten problem też niedawno przerabiałem, najpopularniejsze skrzynie to:
AA i AB - silniki 1200 przeł. 1:4,375
AC - silniki 1500 i 1300 od 1972 roku, przeł. 1:4,125
AS - silniki 1600 przeł. 1:3,875

jak zmieniłem silnik zmieniłem też skrzynie, na wolnej skrzyni przyspieszenie jest znacznie lepsze ale silnik pracuje na wyższych obrotach

To wiadomo ze na krotkiej skrzyni przy wiekszych szybkosciach beda wieksze obroty, ale jesli masz doswiadczenie z takim ukladem to powiedz czy przy predkosci ok.100 do 120 te obroty sa jeszcze znosne czy silnik chce juz wyskoczyc

Ja mam właśnie taki układ - 1600 w połączeniu z krótką skrzynią.
Przy 120 "silnik nie chce wyskoczyć" ale po prostu jest głośno.Silnik spokojnie przyspiesza dalej ale i hałas rośnie więc na krótkiej skrzyni zachowanie podróżnej prędkości 140 będzie raczej uciążliwe.Także dla silnika pracującego na znacznie wyższych obrotach.

With short box (4.375)
100km/h= about 3400rpm with standard height tyre

Wydaje mi się że praca silnika na wysokich obrotach nie jest dobra, ale z drugiej strony na to patrząc to wtedy też szybciej się kręci wentylator, coś za coś