Hamulce

Mam garbusa z 1964r ,jakie skuteczniejsze oryginalne hamulce bez większej przeróbki spasują do tego rocznika?Muszą to być bębny.Chodzi mi o wiekszą średnice lepsza pompka,mocniejsze cylinderki.
Muszę uzasadnić w wydziale komunikacji ze mam lepsze hamulce od oryginalnych z rocznika 64,ze względu na mocniejszy silnik.
To jest ogólnie grubsza sprawa,składam aplikacje o przebudowę garba do wydziału komunikacji w Norwegii.Muszę wszystko wyszczególnić i przekonać ich ze garb bedzie bezpieczny.
I tak brakuje mi jeszcze info odnośnie hamulcy.

Typ 3 (ten starszy ) ma bębny pod szerszą szczękę z przodu i z tyłu (50mm i 45mm), nie wiem, czy to będzie pasowało, ale być może się uda?

bulikomaniak napisał(a):Typ 3 (ten starszy ) ma bębny pod szerszą szczękę z przodu i z tyłu (50mm i 45mm), nie wiem, czy to będzie pasowało, ale być może się uda?

Dzięki mistrzu,przynajmniej mam juz punkt zaczepienia.Ja muszę im to na papierze przedstawić,raczej nie bedzie to szczegółowo sprawdzane fizycznie.Bardziej zgodność całości przy użyciu jak największej ilości oryginalnych podzespołów VW ma tu znaczenie.W innym przypadku trzeba przedstawić pochodzenie części i jak bardzo jest zmodyfikowana by jà zaadoptować.
Im mniej kombinacji tym lepiej.

Tak jak pisałem, one są szersze, ale nie mam pojęcia czy podejda, musiałbyś spróbować.

z tyłu można zastosować cylinderki z 924 są 2mm większe i czuć różnice przy hamowaniu. mam u siebie taki patent w mexie z 82roku

Ale z przodu masz tarcze i zaciski od porsche.

W rzeczywistości chamulce będą oryginalne,z tym ze nowe.Muszę tylko w teorii wiedzieć,czym go skuteczniej schamować.A wolałbym nie mieszać do tego porsche😉

Chodzi o to zeby bylo bezpiecznie, czy do papierów.... Jak tak, to nie pisz, że masz wzmocniony silnik. bedzie prościej.

Marcin Bujakowski napisał(a):Chodzi o to zeby bylo bezpiecznie, czy do papierów.... Jak tak, to nie pisz, że masz wzmocniony silnik. bedzie prościej.

No mam z tym dylemat,bo również powinienem zgłosić wymianę jednostki na mocniejszą.
To rownież i przedewszystkim jest odnotowane w papierach.Więc albo ściemnie o hamulcach albo o silniku.I w sumie prościej nie wspominać o silniku.
Ale wolałbym mieć to w papierach.

A jednak będzie to chyba miało sens,mieszając do hamulcy porsche 924
Zdjęcie nie zachowało się
screenshot on pc
Zdjęcie nie zachowało się
jpg images
Zdjęcie nie zachowało się
upload
Zdjęcie nie zachowało się
upload pics

Wychodzi na to ze te same tarcze i okładziny podchodzą do 924

No tak, ale tam masz bębny z innym rozstawem, to raz, a dwa masz inną szerokość szczęk. Jeśli to ma być tylko "na papierze", bo mało kto będzie wiedział ze to jednak nie pasuje

bulikomaniak napisał(a):No tak, ale tam masz bębny z innym rozstawem, to raz, a dwa masz inną szerokość szczęk. Jeśli to ma być tylko "na papierze", bo mało kto będzie wiedział ze to jednak nie pasuje

oby tak to przeszło,mam nadzieję że zdjęcia im wystarczą:)

Miałem bęben od 924 w rekach i na oko to dokładnie takie same bębny jak z garbusa (z innym rozstawem śrub tylko).