Widzę że dyskusja się rozkręca!
To dobrze, bo zawsze się można czegoś dowiedzieć i nauczyć.
W celu uporządkowania tematu.
Przy zamontowanym radiu (w miarę dobrej jakości) i głośnikach i komuś zależy żeby to porządnie grało musi ciągnąć kable od akusa (min. 2,5mm kwadrat i to nie jakieś od przedłużacza czy instalacji elektrycznej z domu tylko ze sklepu car audio). Jeżeli ktoś uważa, że to bzdura niech spróbuje oba rozwiązania. Nie ma jak to się przekonać w praktyce
. Przygasające radio i wszystkie kontrolki to standard nawet przy orginalnych instalacjach w nowszych autach. Powód? za ciękie kable. koniec tematu.
Dodam tylko, że nowe radia mają max mocy muzycznej około 15-20 vatt na kanał przy napięciu 14,7 wolów w przypadku spadku napięcia do dwunastu wolt będzie to już tylko max 10 vatt. dlatego tak waże są dobre kable i ciągnięte od akusa.
Rada! jeżeli ktoś myśli przyszłościowo o nagłośnieniu autka to proponuję zacząć od dobrych kabli resztę później już można dokładać zmieniać a podstawa już będzie. Pozdrawiam
To dobrze, bo zawsze się można czegoś dowiedzieć i nauczyć.
W celu uporządkowania tematu.
Przy zamontowanym radiu (w miarę dobrej jakości) i głośnikach i komuś zależy żeby to porządnie grało musi ciągnąć kable od akusa (min. 2,5mm kwadrat i to nie jakieś od przedłużacza czy instalacji elektrycznej z domu tylko ze sklepu car audio). Jeżeli ktoś uważa, że to bzdura niech spróbuje oba rozwiązania. Nie ma jak to się przekonać w praktyce
. Przygasające radio i wszystkie kontrolki to standard nawet przy orginalnych instalacjach w nowszych autach. Powód? za ciękie kable. koniec tematu. Dodam tylko, że nowe radia mają max mocy muzycznej około 15-20 vatt na kanał przy napięciu 14,7 wolów w przypadku spadku napięcia do dwunastu wolt będzie to już tylko max 10 vatt. dlatego tak waże są dobre kable i ciągnięte od akusa.
Rada! jeżeli ktoś myśli przyszłościowo o nagłośnieniu autka to proponuję zacząć od dobrych kabli resztę później już można dokładać zmieniać a podstawa już będzie. Pozdrawiam