Remont garbusa 1969r

Tak wyglądał garbus w dniu zakupu. Na dzień dzisiejszy jest już troszkę porozkręcany Na pierwszy rzut oka nie wyglądał tragicznie ale pracy będzie sporo Jutro porobię kilka zdjęć budy ocenicie jak to wygląda.

Czy on ma dużą szybę z tyłu? Masz może więcej fotek?

Szczerze mówiąc to nie znam za bardzo historii garbusa i ich modeli. Ale myślę, że podpowiecie mi co jest ok a co nie jest od tego modelu.







Pierwsze pytanie Mam drugi silnik o pojemności 1.6 niestety niekompletny. Brakuje jednej głowicy. Czy to prawda, że można przełożyć cylindry z tłokami do bloku 1.3 i to będzie pasować? Jak z głowicami, od 1.3 podejdą do 1.6? Warto się w to bawić czy nie zawracać sobie głowy. Pytam bo silnik jest już na wierzchu, trzeba go trochę uszczelnić i zastanawiam się czy od razu nie pobawić się w zmianę czylindrów o ile to w ogóle pasuje.
Pozdrawiam.

nie wiem jak z głowicami itd. ale radze usunąć te filtry paliwa z komory silnika

Tez to radzę mialem taka przygode dodatkowi przez te kratki powietrza.... woda nakapalo zamarzlo peklo i bylo... :p

Garbus wygląda fajnie i to czy jest oryginalny czy też nie tak długo dopóki cieszy właściciela nie ma znaczenia. Silnik jak padl montuj rzedowke po co męczyć się z bokserem
Pracuj nad nim. O ile rozebrales go wpada zadać pytanie
Kiedy lakierujesz?

Żeby założyć cylindry 1.6 do 1.3 trzeba roztoczyc głowice pod wymiar większego cylindra. 1.3 ma ponadto mniejsze sprzeglo i gaznik.

Sęk w tym, że silnik pracuje jak zegarek. Silnik to chyba jedyna rzecz którą wyremontował poprzedni właściciel. A moje pytanie o 1.6 pojawiło się dlatego, że zaraz na drugi dzień po zakupie garbusa zjawił się kumpel z kawałkiem silnika o pojemności 1.6 niestety bez jednej głowicy. Obecnie w garbusie siedzi 1.3 na podwójnym dolocie z gaźnikiem solex 30 pict-2. Na chwile obecną garbus jest mocno rozkręcony. Buda ogołocona ze wszystkiego i zdjęta z ramy. Na dniach planuję wyjąć jeszcze silnik ze skrzynią i zająć się na razie podwoziem. Zrobić je na gotowca potem silnik zrobić i wsadzić w ramę a dopiero na końcu zająć się budą. Blacharsko do wymiany są dwa płaty podłogi, rurowisko też jest nieźle skorodowane. Co do budy to tunele grzewcze, tylne nadkola, tylne mocowania zderzaka i przednie też, dolne fragmenty słupków i sporo innych małych dziur do połatania. Jutro będę działał dalej to porobię trochę zdjęć jak to wszystko wygląda. Ogólnie to takie zgniłe jejeczko, z wierzchu było ładne a w środku to już gorzej. Co do lakierowania to chyba nie prędko. A co do podłogi to jakie polecacie czy z tych najtańszych można coś wyrzeźbić?

Ile centymetrów wysokości ma szyba z tyłu? 44 czy 40? Masz zły gaźnik, 1300 powinien mieć solex 31, a silnik nie jest z roku 1969. Wrzuć więcej zdjęć, ale 69 ma inne błotniki tylne wraz z lampami i klapę tylną.