Swap Silnik Diesel w T2

Witam.
W zwiazku ze mój benzyniak wymaga remontu pomyslalem ze mozna by go zmienic na rechota.
Wiem ze diesel w busie to nie dzwiek boksera ale napewno oszczedniejszy,mocniejszy no i najwazniejsze mniej pali.

Moze ktos w forumowiczów taki w swoim posiada.
Moze kto wstawial juz od kwadratowego i bylby w stanie podzielic sie doswiadczeniem.
Silnik jaki mnie najbardziej interesuje to 1.9 Tdi dodam.
Jak równiez wlozenie skrzyni biegów dieslowskiej bo wtedy silnik to juz mozna zamontowac jaki sie chce chyba.
Z gory dzieki Pozdrawiam

jak włożysz silnik za tylną osią a skrzynia będzie do przodu (w kierunku jazdy), a tak musisz to włożyć jeśli chcesz zestaw silnik tdi + skrzynia tdi, to wtedy będziesz miał 5 biegów do tył i 1 do przodu. Nie wydaje mi się że da się tak łatwo przełożyć dyfer jak w garbusowej skrzyni.

skrzynie można włożyć z T3, tylko wybierak jest z drugiej strony. ja bym się bardziej martwił o umiejscowienie chłodnicy..

Istquai napisał(a):skrzynie można włożyć z T3, tylko wybierak jest z drugiej strony. ja bym się bardziej martwił o umiejscowienie chłodnicy..

Skrzynia z T3 jest za krotka do TDI ;)
Da sie wlozyc taka z osobowki (przynajmniej do T3 to i do T2 sie uda) ale zabawy jest duuuzo i koszta niemale.
Wlasnie chlodnica to mniejszy problem bo jest troche aut z wodniakami i szlaki sa przetarte.
Jesli juz isc w rzedowke (co ogolnie odradzam w ogu) to jednak lepiej benzyne i najwyzej podtlenek LPG zeby bylo ekonomicznie.

Żeby Ci się koszty przeróbki zwróciły, to musiałbyś później tym jeździć kilkadziesiąt lat codziennie.

Bakter napisał(a):Wlasnie chlodnica to mniejszy problem bo jest troche aut z wodniakami i szlaki sa przetarte.

Ja bym chętnie zwiedził te "przetarte szlaki " bo to właśnie chłodnica odstraszyła mnie swojego czasu od takich pomysłów . Generalnie są dwie szkoły
- z przodu
: działająca ,ale wygląda to albo do dXpy, albo jeszcze bardziej...
Pewnym rozwiązaniem dla mnie do przyjęcia jest zamaskowanie chłodnicy w "westwaliowym" pojemniku na koło zapasowe- który to też urodziwy nie jest, ale jak reszta jakaś mniej więcej do kampingu nawiązująca ,to da się przełknąć No chyba że ma tylko jeździć a wyglądać nie musi- ale moim zdaniem ogór jest już zbyt cenny żeby robić jakieś zmoty na poziomie gumofilców.
-z tyłu;
Da się zrobić prościej i tak że nie widać. Tyle że nie działa.Tzn działa ale krótko. I się przegrzewa. Pewnie zaraz ktoś zaprotestuje że ma i działa. Dobrze. Nawet się ucieszę- ale jak zobaczę. Bo te które oglądałem to -oczywiście działają bez problemu-a jakże - tylko ze w koło zbiorniczka wyrównawczego farba do blachy wypłukana...
Albo pojawiaję się kratki w miejscu tylnej klapy, jakieś dodatkowe "chrapy" do wlotu powietrza- i wracamy do tego co powyżej, tzn gównian ego wyglądu.
Tak czy siak kupa roboty (z akcentem na kupę ) a efekt ...
no własnie -jaki ? Do jazdy rekreacyjno-wycieczkowej wiatrowe 1.6 już wystarcza , a do wożenia rupieci coś innego można kupić -choćby Transita- za 2-3 tys...
A bagażówkę z niespodzianką w sensie jakiegoś "diabelskiego" silnika może lepiej z t3 zrobić; też klimaty podobne, a wyglądać i działać będzie dużo lepiej
Podsumowując; ja czas który bym poświęcił na jakieś pseudoekonomiczne swapy wolę przeznaczyć na zarobienie dudków ,a niech sobie ogór pali te 12l benzyny ( 18 gazu )na wiatrowym silniku...

Ja pieniądze wpompowane w zmiany silnika wolałbym przeznaczyć na remont własciwego lub kupno po prostu silnika z ogóra

bulikomaniak napisał(a):Ja pieniądze wpompowane w zmiany silnika wolałbym przeznaczyć na remont własciwego lub kupno po prostu silnika z ogóra ;)

Zgadzam sie w calej rozciaglosci.

@Michal2 - ja tych szlakow nie znam az tak dobrze, zeby sie wypowiadac.
Sam mialem jednego ogora z chlodnia w miejscu zbiornika i takie rozwiazanie moge tylko odradzac :D ale jezdzi @Rysiu_Z_KGBus (rzedowka), jezdzi @Royce (WbX) na wodnych silnikach i z powodzeniem robia wiele kilometrow - o ile sie nie myle to jeden i drugi maja chlodnice pod autem ale glowy za to nie dam.

Wiele lat temu jak takie pomysły rodziły się także w mojej głowie to po wielu poszukiwaniach na zlotach wniosek był jeden, chłodnica pod Ogórem lub zakup w UK chłodnicy z Danbury, która jest ukryta w okrągłej obudowie jak do koła zapasowego.

Jednak tak jak większość użytkowników odpuściłem, zresztą wystarczy dołożyć do wiatrołapa 2xIDF lub DRLA, lepszy wydech oraz zapłon i jazda staje się przyjemniejsza

Bakter napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):Ja pieniądze wpompowane w zmiany silnika wolałbym przeznaczyć na remont własciwego lub kupno po prostu silnika z ogóra

Zgadzam sie w calej rozciaglosci.

@Michal2 - ja tych szlakow nie znam az tak dobrze, zeby sie wypowiadac.
Sam mialem jednego ogora z chlodnia w miejscu zbiornika i takie rozwiazanie moge tylko odradzac ale jezdzi @Rysiu_Z_KGBus (rzedowka), jezdzi @Royce (WbX) na wodnych silnikach i z powodzeniem robia wiele kilometrow - o ile sie nie myle to jeden i drugi maja chlodnice pod autem ale glowy za to nie dam.

Ja polecam wasserboxera. Silnik pasuje bez przeróbek ( skrzynia biegów , mocowanie silnika) , chłodnica itp bez cięcia i niszczenia ogórka ( w kazdej chwili można powrócić do 100% oryginału )
A i nic sie nie przegrzewa, można stac w korkach jezdzić w trasy i to całkiem szybko

PS: Rysiu ma juz chłodnice z przodu auta ( w koszu na kolo westy )

Chciał bym się przyłączyć do tematu i poprosić o parę wskazówek. Montuje silnik diesla z t3 ( bo tak chce i już taki silnik mam chociaż jestem zwolennikiem 1.6 ben.) Chłodnice montuje z tyłu auta o tak o:
Zdjęcie nie zachowało się
to jest konkretnie przykład swap z subaru diesel

1. Czy podejdą mi łapy mocowania silnika do ramy (Podobno trzeba przerabiać )
2. Czy i jak mam zatkać czy nie zatykać obiegu wody do nagrzewnicy

To chyba na razie pytań jak będę już się przymierzał do zamontowania będzie na pewno więcej problemów i więcej pytań

Z góry dziekuje za pomoc

olivier12082013 napisał(a):1. Czy podejdą mi łapy mocowania silnika do ramy (Podobno trzeba przerabiać )
2. Czy i jak mam zatkać czy nie zatykać obiegu wody do nagrzewnicy

Ad1. Nie jestem pewien o ktore lapy Ci chodzi - z T2 czy T3 ale jeden i drugi to zupelnie inna bajka wiec raczej w zadna strone nie da sie tego spasowac.

Ad2. Nie wiem czy da sie zatkac ale mysle, ze "zmostkowanie" tez zalatwi sprawe.
Aczkolwiek moze warto je zostawic i wykorzystac? Nawet jesli nie zamierzasz jezdzic zima to w chlodniejsze dni tez ogrzewanie sie przydaje.

Odp.1w dieslu są łapy mocowania silnika z otworami na przykręcenie śrubami do ramy. Prawdopodobnie nie podjedzie takie rozwiązanie i trzeba kombinować w subaru robią belkę coś w stuly uciętej w połowie ramki na obraz, ale tu przeszkadza misa olejowa.

Odp2. Mam zamiar jeździć tylko w lenie dni ale nawet w lato pada deszcz i robi się chłodno i jecze parowanie szyb więc ogrzewanie jak najbardzej ale myślałem żeby zamotnować prosztrze grzałki 12vz dmuchawą niż prowadzić przewody przez auto i montować nagrzewnice

Grzałki 12V działają tylko w połączeniu z magnetyzerem

Czy dobrze rozumiem że chcesz założyć diesla z Subaru?!

qubek napisał(a):Grzałki 12V działają tylko w połączeniu z magnetyzerem ;)

True :)

qubek napisał(a):Czy dobrze rozumiem że chcesz założyć diesla z Subaru?!

Chyba jednak nie, choc momentami tez sie gubie ;)

olivier12082013 napisał(a):Chciał bym się przyłączyć do tematu i poprosić o parę wskazówek. Montuje silnik diesla z t3 ( bo tak chce i już taki silnik mam chociaż jestem zwolennikiem 1.6 ben.)

Ja wiem jak wygladaja lapy w dieslu T3 ale oprocz lap, sa tam jeszcze rury do ktorych sie je (te lapy) przykreca i dopiero calosc lapie do karoserii.
Ani jedno ani drugie moim zdaniem nie podejdzie do ogora bez jakis (raczej wiekszych niz mniejszych) modyfikacji