remont silnika 1300 problem

Witam
Remontuje silnik 1300 od podstaw i podczas składania pojawił sie problem a mianowicie jak skrece blok z walem i z aparatem zaplonowym to nie mogę obrucic walu. Jak wyciągnę napęd aparatu to bez problemu sie obraca.
Ma ktos jakiś pomysl ?

A zmieniałeś napęd?

Pytanie czy dobrze wał uzbroiłeś. Blok był planowany? Choć to raczej znaczenia nie ma.

Blok nie byl ruszany.
Wymienialem kółko napędowe aparatu tylko.
Założone jest: Panewka, kolo zębate, pierścień dystansowy, kolko aparatu,pierścień zabezpieczenie, panewka

Witam, miałem to samo. Jest to spowodowane tym, że podczas próby obrotu wału bez zamontowanego aparatu zapłonowego tryb napędu wałka ( ten mosiężny zamontowany na wale ) unosi delikatnie wałek napędu ( kiedy jest zamontowany aparat zapłonowy to wałek jest dociskany cały czas w dół ) następuje wówczas klinowanie się zębów trybów. Próba obrotu wału na siłę lub przy użyciu dużego klucza spowoduje zniszczenie mosiężnego tryba - jest bowiem bardzo miekie. Spróbuj docisnąć wałek np. trzonkiem młotka i wtedy obracać wałem, dla pewności sprawdź jednak stan zębów czy nie porobiłeś zadźiorów. Pytanie czy pod napędem dałeś podkładkę dystansową o odpowiedniej grubości ?

Stary napęd tak uszkodzilem. Zalozylem nowe kolo napędowe. Założony mam aparat z pompa paliwa. I jak blok jest delikatnie skręcony to się wszystko kreci.jak dokrece wg momentu to wszystko sztywne jest.
Pytanie czy walek można założyć obojętnie jak czy tylko w jednej pozycji?

Na walku masz kropkę u na kole zebatym dwie. Musisz ustawić żeby kropka z walka była pomiędzy. Może masz źle panewki założone?

Jeśli wymieniałeś panewki to dobrze je posprawdzaj. Sam robiąc remont silnika kupiłem nowe panewki. Wszystko było ok jak złożyłem połówki wszystko się kręciło. Po ich skręceniu nawet nie drgneło. Co się okazało jedna panewka z zestawu była grubsza o 0,05mm i po skręceniu bloku nie dało rady ruszyć wałem.

wałek napędu aparatu będzie chodził w każdej pozycji - ustawia się go jedynie w celu poprawnej pozycji aparatu zapłonowego tzn. puszka podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu widoczna z lewej strony a palec ustawiony na pierwszym cylindrze, co do znaków - kropek o których pisze Skalar dotyczą one wałka rozrządu. Jeśli wał blokuje się przy dokręceniu kast bloku to sprawdź panewki - a zwłaszcza kołki ustalające czy trafiły w otwory panewek - albo czy są nie za długie ( mogą przy dokręcaniu ściskać panewki )

Efendi-hafrok napisał(a):wałek napędu aparatu będzie chodził w każdej pozycji - ustawia się go jedynie w celu poprawnej pozycji aparatu zapłonowego tzn. puszka podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu widoczna z lewej strony a palec ustawiony na pierwszym cylindrze, co do znaków - kropek o których pisze Skalar dotyczą one wałka rozrządu.

Sęk w tym, że napęd aparatu ustawia się nie tak jak mówisz, tylko dla silników typ 1 tak:

i załóż teraz aparat zapłonowy - wyjdzie w jakiej pozycji ?

Jeśli włożysz napęd aparatu odwrotnie, a sam aparat "normalnie" i zmienisz kolejność kabli na kopułce, to i tak wyjdzie Ci dokładnie to co mówisz

Mi chodzi tylko o to, że napęd aparatu zakładasz tak jak fabryka mówi i nie po to, żeby puszka podciśnienia była po lewej stronie, a po to, żeby silnik był dobrze złożony i pracował jak należy.

Panewki i wal jest ok.
Jak skrece blok bez napędu aparatu to wszystko jest ok.
Jak wloze Walek aparatu to już sie nie chce obracać .
Ewidentnie sie klinuje to kolko mosiazne z wałkiem napędu aparatu.
Tylko nie wiem dlaczego?

Przeglądam to forum już długi okres czasu, zarejestrowany może jestem krótko bo od siedzenia przed kompem wole siedzieć przy "dzieciach" w garażu i naprawiać w realu. Nie obraź się Kolego ale od skanowania i wklejania zdjęć z opisami po angielsku i wypowiadania się na każdy temat nie jesteś dla mnie autorytetem - bo raczej nigdy nie byłeś porządnie uciorany smarem. Sam sobie przeczysz nie da się przestawić wałek i wsadzić " normalnie " aparat bo go występ na zabieraku nie puści, a zdjęcie które zamieszczasz dowodzi właśnie prawidłowej pozycji do włożenia aparatu kiedy puszka wychodzi z lewej strony i mamy pole do manewru do korygowania ustawienia zapłonu.

Efendi-hafrok napisał(a):Przeglądam to forum już długi okres czasu, zarejestrowany może jestem krótko bo od siedzenia przed kompem wole siedzieć przy "dzieciach" w garażu i naprawiać w realu. Nie obraź się Kolego ale od skanowania i wklejania zdjęć z opisami po angielsku i wypowiadania się na każdy temat nie jesteś dla mnie autorytetem - bo raczej nigdy nie byłeś porządnie uciorany smarem. Sam sobie przeczysz nie da się przestawić wałek i wsadzić " normalnie " aparat bo go występ na zabieraku nie puści, a zdjęcie które zamieszczasz dowodzi właśnie prawidłowej pozycji do włożenia aparatu kiedy puszka wychodzi z lewej strony i mamy pole do manewru do korygowania ustawienia zapłonu.

Rozczaruję Cię, spędziłem wiele godzin w garażu i nie raz byłem usmarowany po łokcie. Nie obraź się Kolego, ale dla niektórych autorytetem są również książki, a nie tylko wiedza garażowa

W takim razie skąd pojawiają się problemy, że niektórzy mają odwrotnie włożone napędy z dobrze zainstalowanymi aparatami? Żeby nie być gołosłownym:

http://garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=24541&highlight=