chcę kupic garbusa mam pytania :)

hejka chcę bardzo garbuska
ale nie wiem czy warto :/ Mam pewne watpliwości i potrzenuje racjinalnej oceny:
1)czy to autko jest w miarę niezawodne?
2)lepiej zrobić gaz czy wymienić silnik na 1.6TD z golfa?
3)jak wygląda z uezpieczeniem w PZU (nadal jest wterean szos?)
4)ile to mamiejsca w środku, wporównaniu do dzisiejszej klasy B?
chodzi głownie o szerokość:)
5)da się wmontować napęd 4x4?
6)jak wygląda z częsciami do niego?
7)il eywdajecie n apupila na m-c?
8)czy cabrio to dobry pomysł? strasznie mi się podobaja
9)czy 2-3 tysiące starcza na garbusa w dobrej kondycji?
10)PEwnie jeszcze o sporo zapytam dzięki za pomoc

1)czy to autko jest w miarę niezawodne?

zawodnejak cholera, w tym cały jego urok jak sie nie upaprasz , nie pojedziesz

2)lepiej zrobić gaz czy wymienić silnik na 1.6TD z golfa?

1,6 TD??????????///// toć to PROFANACJA

3)jak wygląda z uezpieczeniem w PZU (nadal jest wterean szos?)

jest 50%

4)ile to mamiejsca w środku, wporównaniu do dzisiejszej klasy B?

wystarczająco, nawet na małe bara bara

5)da się wmontować napęd 4x4?

po co??

6)jak wygląda z częsciami do niego?

nie ma najmniejszego problemu

7)il eywdajecie n apupila na m-c?

nie pytaj

8)czy cabrio to dobry pomysł? strasznie mi się podobaja

dziwne pytanie, nie rozumiem

9)czy 2-3 tysiące starcza na garbusa w dobrej kondycji?

wszystko zależy co dla Ciebie oznacza dobra kondycja.

10)PEwnie jeszcze o sporo zapytam dzięki za pomoc

jeśli pomoglem, to nie ma za co

a teraz dodam coś "mądrego" od siebie

powiem Ci tak jeśli się zastanawiasz i masz jakies wątpliwości to pewnie nie kupisz tego autka. wszystkich, których znam posiadaczy GARBA przed zakupem nie interesowaly wady. poprostu kupili(dostali) bo się zakochali.
jeśli się doń nie przekonasz to na 90% nie kupisz sobie GARBA.
to są samochody przy których ZAWSZE jest co robić. nie mówię tu i tym że się np silnik psuje czy coś bardziej poważnego non stop, ale zawsze są jakieś detale do robienia, do pieszczenia czy nawet do glaskania i na to musisz być przygotowany.

serdecznie pozdrawiam i pozostawiam do przemyślenia. Mam nadzieję żę jadnak się przekonasz do tego woziku, bo nie znam osoby ,która by żałowala zakupu.

4x4 by w terenie jeździć czasem
chodzi tylko o to by jechał i jechał i jechał, a duuperele mogą się psuć

chcę przerobić go na cabrio...czarny+biały dach i beż tapicerka...no i dopieszczać do końca życia

garb napewno nie jest samochodem terenowym ( no chyba że baja)

jeśli slinik bedzie cacy(no ni emówie już o innych rzeczach) to będzie jechał i jechał i nawet jeszcze jechał

a kabrio, no fajny pomysł

więc życzę powodzenia

taki...suv...lekko podniesiony i cabrio... prawie baja bug , choc nie iwem czy samo cabrio nie starczy

bo myślałem nad zakupem nowego auta...ale niemaja stylu, więc klasyka szukam, bo są super i juz na wartości to nie stracą raczej

byle za dużo nie fiksował...za 3 tyisace da się takiego znaleźć?

i jakieś 2 tysiące na przeróbki? np. drugi gaxnik? co on własciwie daje? jak z gazem do graba?

Wiesz...

To jest Choroba. Tak naprawde chyba żaden zapalony gabusiarz nie jest do konca noramlny, bo żadne "racjonalno-finansowe" argumenty nie istnieja.

Sprawa druga - powiedziałeś, ze chcesz klasyka. I chwała Ci za to, ale jeśli się zdecydujesz, to proponuje, zebyś się jednak z grubsza trzymał tego pojęcia, bo nie ma nic gorszego niż "stuningowany" garbus, który zatracił przez bezsensowne przeróbki swój niepowtarzalny urok i charakter.
Przerabianie z gustem i smakiem tych samochodów to wyższa szkoła jazdy, bo wiąże się to z pół wieku tradycji i operuje na odniesieniach do jego chwalebnej histori, a nie na siłe udawanie technologii kosmicznych.
Więc proponuje najpierw kupic i porządnie wyremontowac auto, jesli bedzie tego wymagało, a dopiero po kilku latach jak obrośniesz w wiedzę na temat tzw. " Aircooled VW Scene " i bedziesz wiedział co sie dzieje w tym temacie na świecie, wtedy bierz sie za stylizacje.

Bo spaparać jest łatwo, a szkoda by było, bo to jest często nieodwracalna strata, a tych samochodów jest coraz mniej.

Co do Cabrio... Lepiej nie robić tego w ogóle, bo Wolfsburg produkował kabriolety oryginalnie i to jest fajne i bardzo rzadkie.
A nigdy tak nie przerobisz garba o zamknietym nadwoziu na Cabrio, zeby wyglądał jak z fabryki. A spaprać jest łatwo. I potem wstyd jeżdzić, bo znawcy tematu Cię wyśmieją.

co do napędu 4x4 i Suva... Chłopie.. ty się zastanów.. czy chcesz Cadillaca Escalade czy garbusa... Urok garbusa leży między innymi w pewnej skromności, a nie epatowaniu kasą - a jak wiadomo Suvy do tego własnie służa.

Garbus to pewien klima, nastrój i stan ducha, a nie tylko samochód co ma silnik z tyłu. więc jak go chcesz przerabiać na coś co jest jego zaprzeczeniem, to lepiej sobie odpuść. Ale jeśli pasuje Ci ten charakterystyczny klimat to polecam, bo nie ma nic lepszego na świecie

burgue napisał(a):i jakieś 2 tysiące na przeróbki? np. drugi gaxnik? co on własciwie daje? jak z gazem do graba?

Nie drugi gaźnik,tylko zestaw dwóch gaźników .Jeśli chcesz się dowiedzieć co one dają przeczytaj sobie np. ten post:
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=1940&postdays=0&postorder=asc&start=0

1. Jak zadbasz to bedzie niezawodne... ale czasem ma humory
2. Nie gaz, nie 1.6 TD od golfa... garbowy 1.6 na 2 gaznikach...
3. Jest 50% znizki...
4. Wystarczajaco z przodu i z tylu...
5. Da sie, ale czy nielepiej zostawic oryginalny tylni ?
6. Mnustwo do wyboru do koloru...
7. Roznie...
8. Jak oryginalny to dobry, jak ciety to beee...
9. Starczy...
10. Pytaj...

Szczerze, jak kupisz oryginalne cabrio i wsadzisz pod klape garbowy 1.6 na dwoch gaznikach lub rozwiercisz go pod 1.9 to bedzie cacy
Ale jak kupisz i zaczniej wydziwiac to i pewnie szybko Ci sie znudzi i sprzedasz to co z niego zostalo...

Pozdrowka

bardzo dziękuję...

jak garbuska optycznie poprawić to wiem...bom już sie ostro przez 4lata w temacie rozeznawał Bardz mi się np. podoba karoseria w kolorze czerwono czarnym Aut "zglebionych" i ospojlerowanych mamy dosyć...wię cnastępny byłby profanacją tylko jeszcze koła na szersze i tapicerkę bym zmienił...na beż...

a 4x4...to nie może być złe...skoro baja bugi istnieją....

Co do silnika, ma mieć wystarczająco mocy po prostu....tzn...nie musi być 1000Km ale jakieś 70 z tej pojemności...jakby się dało

a reszta jak najbardziej original look

burgue napisał(a):..nie musi być 1000Km ale jakieś 70 z tej pojemności...jakby się dało ...)

Silnik wiatrolapa 1.6, klawiatury 1:1.25, zestaw podwojnych gazniorow jakichs 40tek, pozadny aparat zaplonowy, np mallory albo ten gorszy 009 no i 70 kucy z tego wyciagniesz....

burgue napisał(a):i ospojlerowanych mamy dosyć

rownie paskudnie wyglada garb z kompletnie prztrzepana "dupa", praktycznie nie ma silnikow ktore mozna wzucic do garba tak aby nie oszpecic jego wygladu ;|
to tyle z mojej strony, Pozdrawiam

a teraz pytanie laika...co to są klawiatury?
jaki koszt przeróbek musze liczyć na silnik 1.3 by podnieść jego moc? oczywiście przeróbek po znajomości....

no fakt....mał spojlerek nie zaszkodzi...super że mi pomagacie w wykrystalizowaniu wiedzy i poglądów....nie spotkałem się jeszcze z taka pomocą jak u was garbusiarze....faktycznie niezła z was grupa

dziękuję bardzo....piszcie proszę dalej chcę sie jak najwięcej dowiedzieć

i FAKT...zaczyna coraz bardziej wciągac...

acha...i jak zmniejszyć jego awaryjność mam nadzieję niewielką i spalanie?
Poza pomysłem pchania auta oczywiście

burgue napisał(a):acha...i jak zmniejszyć jego awaryjność mam nadzieję niewielką i spalanie?
Poza pomysłem pchania auta oczywiście

Jak dla mnie najlepsza metoda na małe spalanie w garbie jest kupno autka z silnikiem 1200 z dobra kompresją,ustawionym gaznikiem,zapłonem itd. - spalanie latem 7-8 litrów. A jak zmniejszyć awaryjność - cóż - wpływ na to jest ograniczony,ale przede wszytskim kupić garba w dobrym stanie technicznym i go nie katować .