Problem z Pertronix Ignitor + Bosch 010

Mam problem z wkładką Pertronix.

Zakupiłem model dedykowany do Bosch 010 i okazuje się że nie wszystko pasuje jak należy.

Pierścień z magnesami:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Jest badziewnie wykonany, ma spory luz...

Największy problem to po założeniu do aparatu:
Zdjęcie nie zachowało się
Osiada zbyt wysoko, uniemożliwa poprawne założenie palca, brakuje około 1,5mm aby palec pożądnie osadził się na ośce, a co za tym idzie jest luźny obraca się o parę stopni, bo języczek blokady nie wchodzi do końca.

Sprawdziłem na nowym zamienniku kupionym w garbusy.pl:
Zdjęcie nie zachowało się
Jak i na używanym oryginalnym Bosch:
Zdjęcie nie zachowało się

Efekt jest taki że po przejechaniu kilku KM, palec sie luzuje i zapłon się przestawia...

Czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z takim przypadkiem?

Co z tym zrobić?

Mam dwa rozwiązania:
- podszlifować palec o te 1,5mm
- obciąć kołnież pierścienia co pozwoli wpuścić go niżej i wkleić na jakiś silikonowy klej odporny na wys. temp.

Co Wy na to?

Podszlifowywałem podstawę palca i po tym zabiegu trzymał się bardzo stabilnie. To luźne kółeczko to słabo. U mnie ten pierścień wchodził wręcz na wcisk.

Dzięki za radę.

Chyba też tak zrobię.
Pierścień dla pewności podkleję na klej.

mam i 010 i dedykowany do niego Pertronix i montaz u mnie odbył się bez problemu. Na pewno numer Pertronixa jest poprawny?

YOGI napisał(a):mam i 010 i dedykowany do niego Pertronix i montaz u mnie odbył się bez problemu. Na pewno numer Pertronixa jest poprawny?

Zgodnie z wskazówkami sprzedawcy (eBay USA) oraz Glenn Mr.010 z TheSamba

Pertronix nr 1844

Zresztą widać numer na trzecim zdjęciu.

Ja mam zestaw do Mallory i też wszystko pasowało tak, jak powinno.
Coś jest nie tak. Tzn to już wiesz, ale chodzi mi o to że to nie jest normalne dla tych zestawów.

No i stało się..
Po dwóch latach (11 tys. km) bezproblemowej pracy układ się popsuł.

Zaczęło się od kichania w gaźnik.

Moduł gubi co któryś zapłon, do tego impulsy są nie równomierne. Przy podłączeniu lampy widać jak zapłon pływa i gubi zapłony.

Chwilowo założyłem z powrotem konwencjonalny aparat z przerywaczem i problemy minęły.

Pytanie co kupić? Bo wydanie kolejnych 120 Euro i powtórka za dwa lata mnie nie kręci!

Pomysły mam 3, zastanawiam się który najlepszy?

- założenie przerywacza + tranzystorowy moduł od Digitechu (lub coś podobnego) http://elektronika-motocyklowa.pl/klasyczne.html

- kompletny układ zapłonowy z kanta (moduł + aparat + cewka)

- montaż czujnika Halla do Bosch 010 + moduł elektroniczny ?? robił ktoś coś takiego ?? Czy czujnik za aparatu typ4 na przykład 0 237 023 005 lub podobny da się zamocować w 010?

Może ktoś ma inny sprawdzony sposób.

Witam.
Ja do 009 kupiłem czujnik za 25$ na Ali...,
Poszukaj , może też do 010 mają.

TOBY napisał(a):Witam.
Ja do 009 kupiłem czujnik za 25$ na Ali...,
Poszukaj , może też do 010 mają.

Może podasz jakiś link?

dziambel napisał(a):

TOBY napisał(a):Witam.
Ja do 009 kupiłem czujnik za 25$ na Ali...,
Poszukaj , może też do 010 mają.

Może podasz jakiś link?

https://www.aliexpress.com/vw-electronic-distributor_reviews.html

Ubiegłeś mnie ŁYSY . ale widzę że podrożały. Z drugiej strony 30 $ za bezproblemowy zapłon to i tak niewiele. A za 70 $ masz cały aparat009 z modułem.

Pytanie tylko jak długo taki chiniol pociągnie.

TOBY napisał(a): ale widzę że podrożały. Z drugiej strony 30 $ za bezproblemowy zapłon to i tak niewiele

25 $

dziambel napisał(a):Pytanie tylko jak długo taki chiniol pociągnie.

1. Petronix to ciekawe gdzie zrobiony
2. Petronix też nie nie pociągnął za długo.
3. To zasadniczo powinno być dożywotnie, ale jak widać na Twoim przykładzie, nie wiedzieć czemu, nie jest

Że zacytuję klasyka : A skoro nie widać różnicy to po co przepłacać? Hihi

Zdaje sobie sprawę że Pertronix pewnie też robiony w Chinach, dlatego nie chce kolejnego i nie ważne jak się będzie nazywał ...
Dodatkowo w linkach nie ma żadnego modułu pasującego do 010.