http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ae5c4740fb80761.html
to jest wlasciwy link
to jest wlasciwy link
Problem z gaźnikami albo ....
To faktycznie silnik z garba, najwyraźniej ma bite numery 
Żeby zestroić dwa gaźniki, przydaje się wakuometr.
Co do oleju, to tak jak już koledzy wcześniej pisali, tam nie ma uszczelki.
Żeby zestroić dwa gaźniki, przydaje się wakuometr.
Co do oleju, to tak jak już koledzy wcześniej pisali, tam nie ma uszczelki.
VW 1300 1969
Zdjęcie nie zachowało się
Nigdy nie kupuj chińszczyzny (chyba że chodzi o żarcie)
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=365
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=365
No wlasnie
Z tego co jeden z chłopków na forum trike napisal jest tam odrzutnik oleju ktory podobno trzeba wyczyscic bo jego zapackanie i zaklejnie starym olejem powoduje ze wyrzuca olej na zewnatrz
ale nie wiem kto mi to moze zrobić
Z tego co jeden z chłopków na forum trike napisal jest tam odrzutnik oleju ktory podobno trzeba wyczyscic bo jego zapackanie i zaklejnie starym olejem powoduje ze wyrzuca olej na zewnatrz
ale nie wiem kto mi to moze zrobić
Żeby to zrobić, należy rozpołowić silnik, a skoro tak, to potrzebny jest jakis garbowy silnikowiec, który stwierdzi, czy przypadkiem coś jeszcze nie wymaga wymiany.
VW 1300 1969
Dajcie namiary na jakiegos takiego silnikowca garbowego
może być zatkana odma , widzę ze masz jakiś dziwny wężyk , mi jak się kiedyś zatkała także żygał olejem pod tego koła .
vw_jaco napisał(a):może być zatkana odma , widzę ze masz jakiś dziwny wężyk , mi jak się kiedyś zatkała także żygał olejem pod tego koła .
No wlasnie dzisiaj okazslo sie ze ledwo sie trzyma ten werzyk a jego drugi koniec wisi luxno nigdzie nie jest pidlaczony
Tak piwinno byc?
Jerry napisał(a):vw_jaco napisał(a):może być zatkana odma , widzę ze masz jakiś dziwny wężyk , mi jak się kiedyś zatkała także żygał olejem pod tego koła .
No wlasnie dzisiaj okazslo sie ze ledwo sie trzyma ten werzyk a jego drugi koniec wisi luxno nigdzie nie jest pidlaczony
Tak piwinno byc?
To nie szkodzi.
Masz dużo badziewiastych chromów. Nie wiem jak wygląda koło pasowe pod tą osłoną, ale z dużym prawdopodobieństwem jest to jakiś chiński chłam. Kup porządne, albo seryjne. Wymień (to łatwe) i sprawdź czy to pomoże. Wiele z tych tanich kół ma nacięcia za płytkie, złe wymiary itd. Nie mówie tu o absurdach typu nacięcia w drugą stronę. Swoją drogą dobrze że te warsztaty co twierdziły że tam jest uszczelka (której nie ma) i że trzeba rozebrać silnik żeby ją wymienić nie podjęły się tej roboty.
Co do gaźników to np Czarek z Wesołej czy jaqo http://www.garbiarnia.com/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=780 , ktoś kto radzi sobie z dwugaźnikowymi systemami w Garbusach. Ich ustawienie nie jest trudne, ale jakoś wiele osób sobie z tym nie radzi, nawet takich, które mają pojęcie o temacie.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
A ja caly czas jestem w punkcie wyjscia bo sam tego nie zrobie....
Podpowiedzicie gdzie mozna znalezc speca ktory to ogarnie - moge dojechac nawet daleko zeby tylko to zrobil bo sie kurde w dluzsza trase nie moge puscic i mi zal dupe sciska
bulikomaniak napisał(a):To faktycznie silnik z garba, najwyraźniej ma bite numery
Żeby zestroić dwa gaźniki, przydaje się wakuometr.
Co do oleju, to tak jak już koledzy wcześniej pisali, tam nie ma uszczelki.
A kto moze posiadac taki wakuometr?
Ustawialem ustwaielem i jest dupa
Na pczatku palil 13
po regulacji 8,3 jeszcze chcialem skrecic i pali teraz 10
Jerry napisał(a):Podpowiedzicie gdzie mozna znalezc speca ktory to ogarnie - moge dojechac nawet daleko zeby tylko to zrobil bo sie kurde w dluzsza trase nie moge puscic i mi zal dupe sciska
Podpowiedzieliśmy Ci
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
ok gaźniki Jaqo