Garbus do sportu motorowego :)

raz jest zdjecie jakbymial centralnie silnika raz niby nie jaka dziedzina? Superoes KJS amatorski wyscig itp... glownie chodzi mi o amatorki o np GSMP (Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski) moge narazie pomarzyc

co do tego czy ten czerwony jedzie czy nie jedzie... niekiedy wszystko zalezy od kierowcy i np zeby "zrobic" boka trzeba sie troche napocic

a silnik z alfy? jakie odczucia ktos mial? Łysy chyba Ty taki w 1303 miales

No jest lekki, mocny, wysoko kręci, bardzo prosty mechanicznie. Ale pancerny to on nie jest Ale co chcesz go montować? Czy masz możliwość kupic garba z zainstalowanym juz silnikiem alfowym? Jeśli te drugie to można rozważyć.

nawet jesli chodzi o klase w KJS z np silnikiem 1,5 jestem w klasie do 1600. I tam juz bym cos moze zawalczyl sprzetowo dopiero zglebiam temat ale chyba jest 1,7 twincam ?

Ty kupiles Łysy z silnikiem odrazu nie ?

to dziwnie wyglada

http://olx.pl/oferta/silnik-alfa-33-1-7-boxxs…ddr9.html#6a39f65d79

Tak z silnikiem był. U mnie było 1350ccm pojemności, 90km na pełnym wtrysku. Robił coś ok 9sek do setki i 180km/h w panoramie ważącej ok900kg z dokładnoscia do 20kg (seryjnej 1303 tez tyle pokazuje ta waga) 1,7 16v ma 140km ale zdecydowanie gorzej się mieści ze wzgledu na DOHC. Zwykły OHC z reszta tez bez małej ingerencji blacharskiej sie nie miesci.

Porządne wszczepienie tego silnika tak żeby dobrze działał podejrzewam ze nie wyjdzie mniej niż zrobienie 80km w garbowym 1,6. Chyba ze masz porządne zaplecze warsztatowe.

caly czas nurtuje mnie kwestia wsadzenia np ej20 z subaru do garba np z ogorkowa skrzynia. Ale i tu ingenrecji blacharskiej nie omine.
Nigdy nie jezdzilem takim 80km garbowym wiec nie mam punktu odniesienia.

tylko który regulamin dopusci starty takiego przeszczepa?
Ja bym zaczął od lektury regulaminów i przestudiowania podziału na klasy, żeby nie wyszło, że autem nie ma się gdzie ścigać albo ląduje w klasie z wynalazkami po pincet koni i pincet kilo.

Po wuj ogórkowa skrzynia? Poza tym Ty już miałeś swapa i go przerobiłeś na serię.

No wiem ze mialem swapa i przerpobilem ale co to ma do rzeczy? mam jezdzic w KJS z 1,2?

Nie rozumiem pytania o regulamin to sa amatorki nie zadne profesjonalne mistrzostwa. Startuje wedlug pojemnosci ewentulanie w klasie RWD HS ipt itd

Ja bym chyba wolał zrobić jakieś mocne 1.6 albo 1.8 a nie kombinować ze swapami

sokol napisał(a):Heja

Przymierzam sie przymierzam i wiem ze w koncu nastapi ta chwila ze zaczne go budowac

Macie moze jakies broszury, ciekawe filmiki informacje itp itd na temat przygotwania Garba do motorsportu?

Na dzien dzisiejszy mam wiele pomyslow, ale wkoncu chce droge jakos ukierunkowac

wiadomo mysle nad 1302... silnik? wszystko bedzie zalezalo od budzetu. Mowimy tu caly czas jednak o startach w amatorskich imprezach sportowych. Zeby wyzej jezdzic wiadomo trzeba miec duuuuzo pieniazkow lub dobrych sponsorow

Jakies pojecie o startach mam bo juz od kilku lat jezdze ale naszym poczciwym Fiatem 126p

mam nadzieje ze powstanie jakas ciekawa rozmowa na ten temat kazda pomoc sie liczy

Ja gdbym coś miał w tym kierunku robić to robił bym to tak jak robiono "kiedys" . Na pewno bym nie wkładał innego silnika. Czyli wszystko tylko dedykowane do "garbusa". Zawsze podobaly się te rozwiązania http://www.pre67vw.com/okrasa/

http://www.uiterwijk-winkel.be/okrasa.html
http://vrdmotorsport.uk/the-cars/vw-oeetinger…le-the-yellow-peril/

Niby tak, ale jeśli weźmiesz pod uwagę ceny zestawów Okrasa (o ile jeszcze znajdziesz) to cała "zabawa" okaże się być kompletnie nieosiągalna.

bulikomaniak napisał(a):Niby tak, ale jeśli weźmiesz pod uwagę ceny zestawów Okrasa (o ile jeszcze znajdziesz) to cała "zabawa" okaże się być kompletnie nieosiągalna.

Masz rację, trzeba by wygrać w totka ale nie koniecznie dokładnie chodzi mi o te zestawy, tylko robić to w tym stylu. Na pewno żadnej "wody" w garbusie.

Problem w tym że samochody kiedyś były wolne.

Co do swapów - silnik od Alfy taki zły nie jest, ale taki dobry - też nie. Silnik od Subaru - tak samo. Jasiek kiedyś stwierdził że Subaru to takie japońskie Alfa Romeo. Fajne, zawodne, nietrwałe. No i te mocne silniki są drogie, a te słabe są słabe.

Jezdzielm kiedys 1,8 i wedlug mnie to za malo i za wopne troche. Aczkolwiek inne odczucia miałbym pewnie jakbym przejechal sie po jakiejs trasie a nie po prostej 2,2 Renifera juz szlo fajnie ale zbudpwanie takiego silnika to koszty bardzo duze. Swap wydaje sie tanszy ale może wlasnie tylko "wydaje". Swapa zrobie raz a potem moge silnik nastepny przelozyc. Ciezko znalesc dobre wyjście. Albo odpuscic temat i zbierac na silnik.

Powiedzcie mi jeszcze jak sie ma awaryjnosc takiego np 1,9 fajnego mocnego?