Dziad 1961

Ponieważ od czwartku jestem słomianym wdowcem, żona musiała polecieć z dzieckiem do Polski, bo tutaj debile nie potrafili zdiagnozować anginy u niemowlęcia, a dziecko nie chce jeść od 4 tygodni, więc żeby nie myśleć o tym, że jestem sam siedzę po kilkanaście godzin w garażu. Zrobiłem już wszystkie światła, założyłem blaszane daszki nad przednie lampy Motor zaklejony olejem od spodu strasznie. Podłoga cała, nie zgnita, ale rdza niestety jest, zastanawiam się czy brunox w jakiś sposób zatrzyma jej chrupanie na pewien czas, zanim zabiorę sie za piaskowanie.
Powiedzcie mi w jaki sposób mam sprawdzić poziom paliwa, ponoć jest mechaniczny wskaźnik, znalazłem na środku baku jakby korek, ale nie wiem co z nim zrobić.
Wg.Jeża wychodzi że motor w dziadzie jest oryginalny i ma 34kuce. Pewnie gdyby chodził na 4 cylindry to poczułbym tę moc
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zapodaj numer silnika i numer podwozia.

w 61 tak się sprawdza poziom paliwa :

Zdjęcie nie zachowało się

Ale ładny - lampy przednie każda inna ?
przyznasz się jaka była cena za niego ? może być w koronach.

Lampa od kierowcy była wrzucona w błotnik, w środku nie złożona, dlatego dziwnie wyglądała, teraz już jest poskładana.
Zdjęcie nie zachowało się

Bulikomaniak podwozie 3455167, silnik 7230587 chyba, bo czytam teraz ze zdjęcia, a na rurowisku jednak znalazłem numer, ale trochę inny 3435792. Na owalowym rurowisku nie mam żadnego numeru :/

Walczyłem teraz ze 2 godziny z wydechem, zdemontowałem te puchy które ogrzewają powietrze do wnętrza i myślałem że założę wydech, bo strasznie hałasuje jak go odpalam bez wydechu, ale okazało się, że ten jest do starszego motoru, pasuje do owalowego motoru, a do tego nie. Muszę uciąć te cienkie rurki co chyba mają podgrzewać kolektor ssący i przespawać je pod trochę innym kątem. Zrobiłem ręczny na obydwa koła, jedno koło nie hamowało, bo urwany był uchwyt który zatrzymuje linkę przy tarczy kotwicznej, niestety pompa hamulcowa zdechła, założę nową, mam do owala.

Najlepiej znaleźć wydech konkretnie do tego silnika

Listopad 1960 roku, silnik z listopada 1962 roku.

W takim razie coś źle wyczytałem z Jeżewskiego. A co z rurowiskiem?
Skoro w 61 mierzy się linijką poziom paliwa to założyli zły zbiornik
Zdjęcie nie zachowało się
gość mówił że w starym była dziura i kupili drugi, ale nie wiedziałem że nowszy :/
W sumie to chciałem uciąć rurki i przespawać, ale te cienkie co idą do podgrzewania kolektora są symetryczne, a w wydechu nie. Jeszcze pomyślę. Niestety dwa lewe błotniki nadają sie na śmietnik, więc chętnie kupię jakby ktoś miał.

Niekoniecznie, w 61 mogłeś opcjonalnie dokupić sobie wskaźnika paliwa.

Rurowisko z listopada 60

bulikomaniak napisał(a):Niekoniecznie, w 61 mogłeś opcjonalnie dokupić sobie wskaźnika paliwa.

Rurowisko z listopada 60

zamów certyfikat to sie dowiesz czy był

mrówa napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):Niekoniecznie, w 61 mogłeś opcjonalnie dokupić sobie wskaźnika paliwa.

Rurowisko z listopada 60

zamów certyfikat to sie dowiesz czy był

W tym roczniku to prędzej była opcja "dilerska", było to traktowane jako akcesorium.

A skąd taką linijkę do pomiaru zdobyć? W owalu nie mam wskaźnika.
Cannon 11 cena za garba była niska, pół wypłaty, ale sporo jednak do zrobienia.

Patryk_e30 napisał(a):A skąd taką linijkę do pomiaru zdobyć? W owalu nie mam wskaźnika.
Cannon 11 cena za garba była niska, pół wypłaty, ale sporo jednak do zrobienia.

spoko tanio - znam płace godzinowe mechaników samochodowych i osób pracujących w fabryce mebli i wody.

wskaźnik paliwa potrzebny razem z linką to wygląda tak :
Zdjęcie nie zachowało się

raczej samej linki nie kupi się.

No to lipa, będzie bez wskaźnika. 15 tyś. kr.

Patryk_e30 napisał(a):No to lipa, będzie bez wskaźnika. 15 tyś. kr.

Jak bardzo chcesz mogę zrobic Ci ładne foto tej miarki i zwymiarować to sobie dorobisz

Tak, tak, tak.