Ciśnienie oleju

Witam, witam...

Silnik po gruntownym remoncie, wymienione absolutnie wszystko, CT, przejechane 500km, Teraz wymieniłem olej z filtrem, 3L się wlało, dostawiłem tez zegar ciśnienia i temperatury oleju iii... I no właśnie, jakie powinno być ciśnienie robocze ? Dzisiaj chwile się pokręciłem i wychodzi że zimny pakuje około 5 barów, po osiągnięciu temperatury mam około 1,5 na wolnych i około 3 barów jadąc 70km/h na 4-ce. Takie to to powinny być wartości ?

Pozdrawiam.

A nie przegrzewa Ci sei silnik ? masz miernik temperatury ?

U mnie podobnie po remoncie
zimny ok 4, wolne 1, podczas jazdy 2-3

olej 20/50

I mysle ze pod takim cisnieniem zawor nie puszcza mi na chlodnice.
Planuje zmienic za 15/40

-Temperatura 105-110
-Mobil 15w40

Może tak ma mieć w takim razie

a temp na poziomie 105-110 to dobrze ?

Moim zdaniem trochę za ciepło jesli non stop.

A są gdzieś takie bezwzględne dane ? Czy trzeba bazować na doświadczeniach użytkowników ?

Edit: Gdzieś jeszcze grzebiąc w internetach, natknąłem się na wypowiedź, że można przyjąć 10psi dla każdego 1000rpm. Czyli tak jakby miało być.

te CT to raczej cieple silniki wiec na dotarciu moga takie temperatury występować według mnie

Dla potomnych:

Z serwisówki T2, oficjalnie dla silników AS, B, AD, AE, AF
"VW Transporter 1600 automotive repair manual"
aut. JH Haynes
ISBN:(kontakt usunięty):

1 p.s.i. -> 0,07 bar

...

Oil pressure (SAE 30, 70 st.C, 2500rpm) --> 42p.s.i. (min 28p.s.i.)
Oil pressure warning light --> Comes on between 2 - 6 p.s.i.

...

Oil presure regulating valve --> Maintains bearing pressure at 28 p.s.i.

jarameba napisał(a):Dla potomnych:

Z serwisówki T2, oficjalnie dla silników AS, B, AD, AE, AF
"VW Transporter 1600 automotive repair manual"
aut. JH Haynes
ISBN:(kontakt usunięty):

1 p.s.i. -> 0,07 bar

...

Oil pressure (SAE 30, 70 st.C, 2500rpm) --> 42p.s.i. (min 28p.s.i.)
Oil pressure warning light --> Comes on between 2 - 6 p.s.i.

...

Oil presure regulating valve --> Maintains bearing pressure at 28 p.s.i.

Widzisz tu CT?

Łysy napisał(a):Moim zdaniem trochę za ciepło jesli non stop.

To normalna temperatura na typ4

bulikomaniak napisał(a):

jarameba napisał(a):Dla potomnych:

Z serwisówki T2, oficjalnie dla silników AS, B, AD, AE, AF
"VW Transporter 1600 automotive repair manual"
aut. JH Haynes
ISBN:(kontakt usunięty):

1 p.s.i. -> 0,07 bar

...

Oil pressure (SAE 30, 70 st.C, 2500rpm) --> 42p.s.i. (min 28p.s.i.)
Oil pressure warning light --> Comes on between 2 - 6 p.s.i.

...

Oil presure regulating valve --> Maintains bearing pressure at 28 p.s.i.

Widzisz tu CT?

Przecież nie napisałem, że to do CT. Przecież wyszczególniłem czego dotyczy. Czego się irytuje ?

jarameba napisał(a):Silnik po gruntownym remoncie, wymienione absolutnie wszystko, CT, przejechane 500km

Chodzi tylko o to, że pytasz o CT, a dajesz dane do typa 1 i wcale "się nie irytuje"

Generalnie... miałem AS u siebie wcześniej, i tak muszę powiedzieć, że na moje oko, niewiele się różni, właściwie, jeśli chodzi o smarowanie, to tym, że CT ma faktycznie filtr oleju, przez co wchodzi 3l oliwy, niczym więcej. Także, trochę się tym sugeruję, co napisałem, no ale tak jak mówię, może komuś kiedyś się przyda.

Ale, mogę się mylić, jeśli ktoś ma świeższe dane dotyczące mojego motoru, to chętnie przyjmę ja zaprzestałem poszukiwań...

jarameba napisał(a):Generalnie... miałem AS u siebie wcześniej, i tak muszę powiedzieć, że na moje oko, niewiele się różni, właściwie, jeśli chodzi o smarowanie, to tym, że CT ma faktycznie filtr oleju, przez co wchodzi 3l oliwy, niczym więcej. Także, trochę się tym sugeruję, co napisałem, no ale tak jak mówię, może komuś kiedyś się przyda.

Ale, mogę się mylić, jeśli ktoś ma świeższe dane dotyczące mojego motoru, to chętnie przyjmę ja zaprzestałem poszukiwań...

CT to całkiem inny blok przede wszystkim Poza tym CT jest płaski, AS ma chłodzenie jak w garbie.

A więcej konkretów ? jak wygląda to widzę