Półautomat w Karmann Ghia

Po bliższych oględzinach wyszło że przewód od czujnika temperatury ATF spalił się a paląc się spalił też + i - idący do przodu samochodu, spalił się bo ktoś obiciął kontrolkę i kabelek zwierał do masy, prawdopodobnie przez to skrzynia stanęła. Już to zrobiłem, ale ktoś przede mną nie widział tego i zaczął dodawać swoje patenty więc nie obyło się bez schematu, oprócz tego ten styk w lewarku zmiany biegów (zmora) nie był zbyt czysty i nie zwierał do masy przez co nie działał zawór otwierający przepływ powietrza na membranę wciskającą sprzegło. Zrobiłem to ale regulacja tego styku to masakra (co to za patent???), zastanawiam się czy nie dołożyć małego włącznika bo to pewnie przestanie działać za jakiś czas i znowu ta regulacja. Silnik już prawie gotowy i może uda się go w weekend wrzucić i sprawdzić czy skrzynia będzie żywa, na szczęście przewody od pompy olejowej są całe i w całkiem niezłym stanie, pobcinane zostały tylko te "powietrzne" od zaworu do zbiornika i od zbiornika do membrany no i brakowało tego z kolektora na zawór. Zawór sprawny membrana wygląda na dobrą, jak coś to tylko podkleję do testów jak zadziała to nowa kosztuje 23€ więc to też nie dramat. Dam znać jak wjedzie silnik czy działa i jak chodzi, trzymajcie kciuki! pozdro i dzięki za pomoc!

Dam Ci radę zachowaj tę skrzynię,dopóki nie będziesz chciał wymodzonego silnika na trylion koni i ciesz się nią.
Kilkanaście lat temu, a raczej już dziesiąt temu nie było powszechnego internetu i wiedzę na temat regulacji czerpałem sam z siebie kręcąc różnymi śrubkami

Według mojej oceny wady tego specyficznego systemu to:
- system podciśnienia powietrza idący do membrany, jakikolwiek mały przeciek powietrza i LIPA dlatego nowe, porządne gumowe przewody to MUST, a nie fanaberia.
- jak Ci padnie zaworek sterujący albo go rozregulujesz to nie panikuj i nie wydaj tysiaka na nowy, osobiście sporządziłem takowy sam z kawałka plastiku i wierciłem w nim otworek aż dobrałem odpowiednie ciśnienie. Tak, takie druciarstwo kiedyś było powszechne
- regenerowałem puszkę podciśnienia kawałkiem gumy z marketu i działała bez zastrzerzeń
- osobiście preferowałem wyregulowanie tak aby po wrzuceniu biegu lekko tyłek przysiadł, dzięki temu po puszczeniu hamulca, Garb startował jak z procy Po kilkunastu latach jazdy mojej i kumpla nie stwierdziliśmy szkód w okładzinach ciernych w "sprzęgle"

Silnik na miejscu i tak jak mówiliście skrzynia działa bez zarzutu po wymianie przewodów powietrza i jest wyregulowana tak jak polecał "wanel" - DZIĘKI!
Mam do was pytanie o 3 bieg w takiej skrzyni, bo 1 i 2 wrzuca się ręcznie, 3 wchodzi sam powyżej jakieś prędkości? Czy 2 to najwyższy bieg w tej skrzyni? pytam bo silnik nie ma jakichś strasznie wysokich obrotów w okolicach 90km/h więc ten 3 bieg ty chyba tylko "autostradowy"

cieszę się, że pomogłem

Ostatnio rzadko tu zaglądam bo musiałem sobie dać trochę spokoju z tym hobby ale powoli wracam. W mojej skrzyni w 1302 były 3 biegi.
- pierwszy bardzo krótki terenowy i miał jakieś dziwne oznaczenie na gałce, już nie pamiętam jaki
- 1-ka, można było pociągnąć do sporej prędkości, jeżeli nie boisz się kręcić silnika dosyć wysoko
- 2-ka do normalnej jazdy w trasie

Wszystkie biegi zmieniasz sam wedle upodobania na przyśpieszenie lub hałas w kabinie

Wanel, skrzynia hula aż miło, nie boję się o silnik i hamulce jednak pozostałe elementy, wymagają jeszcze troche pracy 😃
Zaworek sterujący na szczęście nie wymagał regulacji, był ustawiony tak jak pisałeś - po wrzuceniu 1 lub wstecznego tył lekko przysiada jednak nie strzela jak z procy po puszczeniu hamulca. Jest raczej "dostojny" w ruszaniu 😃
Na razie szykuję żeby był bezpieczny na wiosnę, garbus ma pierwszeństwo 😃 był pierwszy. No chyba ze TVN się nim zainteresuje 😉

Jedna ważna rzecz przy tej skrzyni, jeżeli zamierzasz jeździć zimą to musisz precyzyjnie wyregulować tylne hamulce aby łapały deczko szybciej niż przód. Jak tego nie zrobisz to przód będzie zablokowany, a tylne koła jeszcze będą pchały Garba do przodu, wrażenia z takiej jazdy "niezapomniane"

Nie, nie zimę oba będą spędzać w cieplutkim garażu 😊 Karmann ma być docelowo dla żony, chociaż to moje marzenie było 😊 ja się zadowolę garbusem i w nim trochę szaleję z pomysłami. Karmann ma zostac tak jak go wypuścili z fabryki 😃
Mam jeszcze jedno pytanko, w karmanie sa obecne wszystkie wklejki, na słupkach, pod maską itp itd macie jakiś na ich zachowanie podczas renowacji/lakierowania?

Naklejkę na lewym słupku z numerem VIN zakleiłem papierową taśmą i tak przetrwała cały remont i lakierowanie (lakiernik miał powiedziane że jak ją uszkodzi to... )

Naklejki z kolorem lakieru, 12V, benzyna i ciśnienie opon są do kupienia jako zamienniki w sklepach Garbusowych, więc się nimi nie przejmuj.

Co prawda naklejka ciśnienie opon jest troszkę inna, mam ją przygotowaną do druku, ale nie udało mi się kupić srebrnej folii samoprzylepnej do drukarki laserowej, to znaczy jest taka dostępna ale trzeba kupić całą paczkę, a mnie potrzeba jedną kartkę na kilkadziesiąt naklejek.

Dzięki za radę dziambel, daj mi kilka dni to spytam w zaprzyjaźnionej drukarni czy nie mają takiej folii, jak będą mieć to wezmę i dam Ci znać.

Buncol napisał(a):Dzięki za radę dziambel, daj mi kilka dni to spytam w zaprzyjaźnionej drukarni czy nie mają takiej folii, jak będą mieć to wezmę i dam Ci znać.

Ewentualnie załatw wydrukowanie, wzór prześle na email.