silnik od motopompy

Witam
Znalazłem silnik od motopompy 1.6
http://olx.pl/oferta/silnik-vw-garbus-1-6-cm3…HivZ.html#80a79cd9e6

czy oprócz aparatu zapłonowego, nagrzewnic i wydechu czymś jeszcze się taki silnik rożni ?

To jest jeden dolot 1.6 ?

Pozdrawiam

Ma małą prądnicę, więc pewnie jest na 6V, czyli musisz zmienić jeszcze podstawkę + prądnica lub alternator, koło zamachowe.

Jakieś detale oblachowania i nie wiem jak z gaźnikiem.

Pozostaje kwestia wnętrza silnika: wałek rozrządu, tłoki (wklęsłe, wypukłe, proste) ale o tym się dowiesz po rozebraniu silnika.

Choć pewnie będzie się sprawdzał bez zaglądania do środka

prawde mowiac to moze byc i 1,3 albo 1,5

Z tego co wiem, industriale były albo 1,2 albo 1,6

Sprawdź kod na tabliczce. 122 odpowiada pojemnośći 1,2 126 bodajże 1,6 l.
Musiałbyś zmienić pradnice, pgaźnik i aparat i zmodyfikować rozrusznik pod koło zamachowe lub je zmienić. Pozostaje jeszcze kwestia nagrzewnic. Pamiętaj że silnik industrialny nie osiąga takiej mocy jak seryjny z auta.

1. Co do mocy: jesteś pewien, że to co mówisz jest prawdą?
2. Przecież widać, że to nie 1200

Udało mi się teraz otworzyć zdjęcia. Silnik 1,6 nie podlega wątpliwości. Odnośnie mocy tak są słabsze od tych z seryjnie montowanych. Niższe krzywki walka rozrządu. Temat był wielokrotnie walkowany na forum.

No właśnie był i nikt nigdy nic takiego nie potwierdzł. A te ciągle teorię o mniejszej mocy, wynikają z tabliczki znamionowej na której jest nabita moc przy niższych obrotach niż maksymalne.

Scooty napisał(a):prawde mowiac to moze byc i 1,3 albo 1,5

Przemysłowce nie wychodziły w takich pojemnościach.

rafaal111 napisał(a):Udało mi się teraz otworzyć zdjęcia. Silnik 1,6 nie podlega wątpliwości. Odnośnie mocy tak są słabsze od tych z seryjnie montowanych. Niższe krzywki walka rozrządu. Temat był wielokrotnie walkowany na forum.

Bzdura. Wałki są takie same. Nie wiem skąd się tak kretyńska teoria wzieła.

Vw_RaF napisał(a):

rafaal111 napisał(a):Udało mi się teraz otworzyć zdjęcia. Silnik 1,6 nie podlega wątpliwości. Odnośnie mocy tak są słabsze od tych z seryjnie montowanych. Niższe krzywki walka rozrządu. Temat był wielokrotnie walkowany na forum.

Bzdura. Wałki są takie same. Nie wiem skąd się tak kretyńska teoria wzieła.

Mi się wydaje, że stąd:

Łysy napisał(a):A te ciągle teorię o mniejszej mocy, wynikają z tabliczki znamionowej na której jest nabita moc przy niższych obrotach niż maksymalne.

okej, dzięki Panowie Zastanawia mnie jeszcze najbardziej gaźnik.
Czy na tym gaźniku będzie pracował w całym zakresie obrotów ?

gaźnik raczej napewno do wymiany

A jaki tam jest gaźnik, 28? 32 PCI? Ja wolałbym zmienić gaźnik

Typowy industrialny, to idzie na 100% do wymiany.