Skrzynia biegów ?

Jesteśmy na etapie łączenia góry z dołem a potem jeszcze ze 3 lata i wyjazd z garażu
A tak na poważnie potrzebuję poradę:
mam mokrą skrzynie ( i taka musi zostać ) + motor 1776ccm
(dodatkowo leży na powietrzu cała rama)
Chciałbym mokrą skrzynie która będzie maksymalnie długa aby na 4 biegu
jakoś w miarę przyjemnie podróżowało sie w dalsze odległości.
CEL - szybka długa skrzynia !
i taraz pytania:

1. przerabiać oryginał ? tzn 4 bieg na dłuższy ?
2. szukać jakiejś konkretnej skrzyni ?
3. adaptować skrzynię z innego wozu ? może jakaś 5 biegówka ?
4. zakupić na znanym portalu drogą skrzynię ale już z dłuższym 3 i 4 biegiem ?

Będę wdzięczny za jakieś rady, ewentualne przybliżone koszty.

baca napisał(a):Jesteśmy na etapie łączenia góry z dołem a potem jeszcze ze 3 lata i wyjazd z garażu
A tak na poważnie potrzebuję poradę:
mam mokrą skrzynie ( i taka musi zostać ) + motor 1776ccm
(dodatkowo leży na powietrzu cała rama)
Chciałbym mokrą skrzynie która będzie maksymalnie długa aby na 4 biegu
jakoś w miarę przyjemnie podróżowało sie w dalsze odległości.
CEL - szybka długa skrzynia !
i taraz pytania:

1. przerabiać oryginał ? tzn 4 bieg na dłuższy ?
2. szukać jakiejś konkretnej skrzyni ?
3. adaptować skrzynię z innego wozu ? może jakaś 5 biegówka ?
4. zakupić na znanym portalu drogą skrzynię ale już z dłuższym 3 i 4 biegiem ?

Będę wdzięczny za jakieś rady, ewentualne przybliżone koszty.

Szczerze to kupić nową jakieś np: Rancho?

Szukać od karmana?

Tylko że skrzynie AO nie są najlepsze...

A dlaczego akurat od Karmanna?

qubek napisał(a):A dlaczego akurat od Karmanna?

Bo tylko w karmanie były długie mokre?

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):A dlaczego akurat od Karmanna?

Bo tylko w karmanie były długie mokre?

Nie?*



* Znak zapytania dodany bo to RaF

ok to teraz w ramach dokształcania..
Ranczo ? coś więcej na ten temat ?

qubek napisał(a):http://ranchotransaxles.com/

o dziekuję...
to teraz kolejne pytanie co od nich nadawałoby się aby uzyskać zmierzony cel ? Podpowiedzcie proszę bo akurat skrzynie to jest jeszcze dla mnie czarna magia

Zbyt długa skrzynia spowoduje spore zmniejszenie ilości obrotów silnika, a tym samym obniżenie chłodzenia przy znacząco zwiększonym grzaniu/obciążeniu samego silnika (przy danej prędkości).

Nie pamiętam szczegółów ale było to kiedyś fajnie opisane na sambie, że jedno jest powiązane z drugim i przegięcie powodowało dosyć rychłe wykończenie silnika. Nie bez powodu VW wykombinował takie przełożenia.

Myślę, że ktoś będzie to w stanie opisać bardziej naukowo i z doświadczenia. Ja mogę tylko odnieść się do Ogóra, długiej skrzyni i silnika 1.6, że jeździło to fajnie tylko na płaskich nizinach, w górach bardzo często musiałem korzystać z trójki co nie było zbyt komfortowe, szczególnie dla ucha.

wanel napisał(a):Zbyt długa skrzynia spowoduje spore zmniejszenie ilości obrotów silnika, a tym samym obniżenie chłodzenia przy znacząco zwiększonym grzaniu/obciążeniu samego silnika (przy danej prędkości).

Nie pamiętam szczegółów ale było to kiedyś fajnie opisane na sambie, że jedno jest powiązane z drugim i przegięcie powodowało dosyć rychłe wykończenie silnika. Nie bez powodu VW wykombinował takie przełożenia.

To racja , że efektywnosć przy większych obciązeniach na 4 biegu by spadła
Centralny układ chłodzenia z wentylatorem porsche by tu pomógł. Jednak dodatkowa miska oleju , pompa z filtrem powietrza ,klapa z kratkami itp. to są też skutecznie odprowadzające ciepło mechanizmy ,które powinny wystarczyć przy długiej skrzyni .

olo xxx napisał(a):To racja , że efektywnosć przy większych obciązeniach na 4 biegu by spadła
Centralny układ chłodzenia z wentylatorem porsche by tu pomógł. Jednak dodatkowa miska oleju , pompa z filtrem powietrza ,klapa z kratkami itp. to są też skutecznie odprowadzające ciepło mechanizmy ,które powinny wystarczyć przy długiej skrzyni .

A tezę tę bazujesz na?...

hmm panowie, nie przesadzacie trochę? JA mam najdłuższa fabryczna skrzynie (AT) i problemów z przegrzewanie brak. Totalny brak. Nawet powiedział bym ze silnik średnio ma ochotę osiągać temperaturę roboczą oleju.

Twoja skrzynia jest fabryczna, jakby nie było ktoś to w fabryce policzył i dał gwarancję, że ten układ będzie pracował sprawnie przez wiele lat.

Skrzynie, które można kupić we wspomnianej firmie i nie tylko, mogą daleko odbiegać od skrzyni AT, która znowu aż tak "długa" nie jest.

Drugi aspekt to kółka jakie kolega zastosuje, jeżeli ich zewnętrzna średnica będzie mniejsza od fabrycznej, a skrzynia dłuższa od AT to na koniec się okaże, że finalne przełożenie jest poniżej AT z seryjnymi kołami.
Jakby nie było trzeba wziąć pod uwagą cały szereg elementów i to z głową dobrać/policzyć, a potem wybrać się na zakupy.