gorąca cewka

Witam wszystkich . Po dwóch latach garbi ruszył na asfalt.
Nie pamiętam z poprzedniego ale teraz po przejechaniu 40 km
zwróciła moją uwagę gorąca cewka zapł. To że ma być ciepła to ok ale u mnie jest gorąca tak że nie można dłużej jej utrzymać. Wszystko z prądem wydaje sie być ok - wszystko działa , świeci, bezp. nie wywala więc może to urok tego typu (cewka) ale wolę to skonsultować . w poprzednim garbiku nie przypominam sobie takiego efektu. Podzielcie się ze mną swoimi uwagami.
Popzdrawiam

Cewka nie powinna być gorąca

Może nieodpowiednia cewka ? Cewki do "elektroników" i "mechaników" wyglądają tak samo ale różnią się wewnątrz i nie są wzajemnie wymienne

Też miałem ten problem, ale nic z tym nie robie i jeżdze dalej. Założylem cewke 3 ohm fso ze złomu i ten sam efekt jest bardzo gorąca widocznie ma tak być skoro nie ma skutków obocznych.

kupiłem w sklepie garbatym więc uznałem że jest ok.

cewka ma swoje "chlodziwo" moze go tam nie ma ?

Sam borykam sie z przerywaniem zaplonu i p odejrzewam cewke.

A ze jest cieplo to musi byc ciepla

U mnie się grzała z powodu wadliwego regulatora napięcia. Sprawdź czy podaje własciwe

Włączony zapłon bez uruchamiania silnika też skutkuje grzaniem cewki . Płynie przez nią prąd stały ograniczony tylko rezystancją uzwojenia pierwotnego . Sprawdź jeszcze przerwę i styki przerywacza no i kondensator.

vwandal napisał(a): Sprawdź jeszcze przerwę i styki przerywacza no i kondensator.

Za mała przerwa na stykach przerywacza może powodować większe grzanie cewki.