Opony - biała nakładka czy malowanie?

Cześć, jeśli powtarzam temat to sorry ale nie udało mi sie znaleźć informacji. Koledzy doradźcie jakie opony kupic do garbusa 1200 z 1967. Docelowo chce mieć biały ring i tu pytanie czy lepiEj malować oponę czy kupic w sklepie Garbusowym białe nakładki? Jakie macie opinie do tego typu rozwiązań? Drugie pytanie to czy opona 165/55 przypadkiem nie trze przy skręcie? Jaki jest maks szerokość zeby przy użytkowaniu nie było problemów? Z góry dzieki za rady, pozdrawiam Pawel

Jesli dużo będziesz jezdzil to atlasy szybko wytra ci oponę,zalozylem je na nowe Classic vredestein ,ale po 500 km zrezygnowałem,natomiast malowania. nie testowałem.

Zadnego malowania, zadnych nakładek. Jedno złazi, drugie tnie opony. Jeśli maja być białe ringi, to trzeba kupić odpowiednie opony z fabrycznymi ringami.

Co do wymiaru opon i obcierania, to wszystko jest zależne od wysokości samochodu. Ale żeby 165/55 tarła na której kolwiek osi, musiało by być bardzo nisko.

Wiosną założyłem nakładki atlasa. Naczytałem i nasłuchałem się różnych opinii. Moja jest taka:
1) nakładki fajnie wyglądają,
2) cholernie trudno je założyć (wbrew instrukcjom). Najlepiej przykleić do opony i tu sprawdził się klej do szyb samochodowych. Przy klejeniu można już odpowiednio ułożyć nakładkę, by lekko odstawała od opony, wtedy ni będzie nic ocierać. Mi jedną udało się ułożyć idealnie, że nic nie ociera. Trzy pozostałe lekko trą.
3) po przejechaniu już ok. 2000 km nie ma tragedii. Te co lekko tarły przesmarowałem wazeliną i nakładka ładnie się ślizga.
4) nakładki są fajnym rozwiązaniem niskobudżetowym. Jednak gdybym miał kasę to kupiłbym oponę z białym rantem.
Malowanie pasów też rozważałem, ale bałem się, że może to wyjść nierówno i będzie brzydko wyglądać, lub farba będzie złazić ewentualnie żółknąć.
Taka jest moja - subiektywna opina. Mam nadzieję, że pomogłem.
Każdy ma prawo do swojej opinii i na pewno znajdą się tacy, co uważają inaczej.

To moze ja zadam podstawowe pytanie. Czy garbus będzie miał seryjną wysokość zawieszenia?

Standardowy rozmiar opon do garba to na przykład 155 lub 165 R 15.

Na obniżonej zwrotnicy zwykle maks jaki można zamontować to 145/80 Tu też trzeba uważać. A z kolei profile niższe od pełnych wyglądają słabo w garbusach, np na profilu 60/55 koło wydaje się karykaturalnie małe.

Do tego niskie zwrotnice plus profil mniejszy od 80 = obcieranie belką o wszystko łącznie z koleinami po tirach na drodze...

Zarówno nakładki jak i malowanie to tani (czytaj: tandetny) erzac.

Co do rozmiaru opon to już Ci koledzy powiedzieli że ten który wymieniłeś jest absolutnie nieodpowiedni. Proponuje wygooglać co oznaczają oznaczenia rozmiarów opon (bez problemu znajdziesz). Sam się zorientujesz na czym polega twój błąd i pomoże Ci to w znalezieniu właściwych.

Nie wiem dlaczego to jest dla tak wielu ludzi taki problem, przecież to nie jest specjalna filozofia.

Najbardziej profesjonalnym rozwiazaniem byloby kupno opon z bialym bokiem gdzie guma jest koloru bialego, wtedy w razie zabrudzenia wystarczy przejechac drobnym papierem sciernym
Tylko dostanie takich nie nalezy ani do tanich ani do latwych.
https://www.cokertire.com/tires.html

gówno co się znacie!

tak się robi białe paski ---> https://www.youtube.com/watch?v=JnwevOfIUqA

ta daam

wziełeś pod uwagę ze ta opona ma po prostu pod warstwa czarnej gumy, białą osnowę, która tam jest ze względu na białe napisy?

Łysy napisał(a):wziełeś pod uwagę ze ta opona ma po prostu pod warstwa czarnej gumy, białą osnowę, która tam jest ze względu na białe napisy?

no co Ty serio?

więc problem tylko w tym żeby znaleźć takie 4 opony i założyć do garba

tylko ze one są zazwyczaj w terenowym wymiarze i rzeźbie