Franek `59 cabrio

footwatchklus napisał(a):Hejka! W sumie fajnie to wygląda Ile mniej więcej poświęcasz garbikowi czasu tygodniowo? Jak bardzo Cię to pochłonęło?

Każdą wolna chwilę, zdarza się że idę dziennie po 2-3 godz. wieczorem + 8 godzin w sobotę, a potem 2 tygodnie nic...
Dla zdrowia psychicznego nie liczę czasu i pieniędzy

Skąd wziąłeś patent na łączenie blach przy pomocy kształtownika ? Mam nadzieję że ode mnie

Mario-bulas napisał(a):Skąd wziąłeś patent na łączenie blach przy pomocy kształtownika ? Mam nadzieję że ode mnie

Jeśli piszesz o tym :
https://lh5.googleusercontent.com/-CujeIqPWnB…h706-no/DSCF6901.JPG

To widziałem to już wcześniej na Sambie, ale patent dobry bo można tak pół auta połapać

jak tam ruszyło się coś , aktualnie ruszam z podobnym projektem , ciekaw jestem jak Ci idzie .

vw_jaco napisał(a):jak tam ruszyło się coś , aktualnie ruszam z podobnym projektem , ciekaw jestem jak Ci idzie .

Powoli idzie

Części są ale czasu brak...

Zabrałem się teraz za dół karoserii, w całości będzie z nowych blach.
Na razie przymiarki i pierwsze nieśmiałe spawy, w myśl zasady mierz trzy razy zanim coś pospawasz.
Z grubsza wszystko pasuje, wymiary od osi tunelu da się utrzymać z dokładnością do 1 mm.
Tylko dwa otwory w progach się nie pokrywają (po 1 na stronę) te w miejscu "przegięcia : progu pod słupkiem A. Przesunięcie jest o jakiś 1 cm, więc wystarczyło zamiast otworów okrągłych zrobić fasolki i jest OK.
Progi będą "postarzone" usunę ten garb po późniejszych nawiewach, poprawienie wymaga też blacha nad napoleonem bo brakuje miejsca na przełącznik nożny.
Za to rewelacyjne są te blachy nad drążkami skrętnymi, wystarczyło tylko wywiercić dodatkowy (drugi) otwór na śrubę mocującą. Bardzo dobrej jakości są też wzmocnienia cabrio z BBT, blacha gruba, wymiary zgodne z oryginałem i do tego galwanicznie zabezpieczone.

idziesz do przodu, mam juz swoje podwozie zrobione i zastanawialem sie jak zaczac bude, a widze ze ty zaczoles od poskrecania wszystkiego i pospawania i masz wzornik dolu budy, pomysl wydaje mi sie dobry

mawo napisał(a):idziesz do przodu, mam juz swoje podwozie zrobione i zastanawialem sie jak zaczac bude, a widze ze ty zaczoles od poskrecania wszystkiego i pospawania i masz wzornik dolu budy, pomysl wydaje mi sie dobry

Ja innego wyjścia nie mam, bo to kabriolet i muszę jakoś połączyć przód i tył.

ale ogolnie nie jest glupi pomsyl tak robic, z tego wzgledu ze uszkodzone progi wywalasz z budy, rozwiercisz tylne mocowania i sciane przednia i stawiasz bude i masz do czego pasowac i wstawiasz reszte reperaturek czy tez dorabianych blach

Chyba jeszcze nie pokazywałem ostatecznej maski.

Udało mi się kupić ładną maskę w właściwego rocznika.



Maska w pierwszym lakierze, nie zgnita, miała niewielkie uszkodzenie krawędzi bocznej oraz standardowo pęknięcie na nosku.




Krawędź rozwierciłem i wyprostowałem.




Nosek wystarczyło wzmocnić spawami


Po oszlifowaniu lakieru znalazłem taką ładną pieczątkę z datą produkcji, więc mogę na 100% potwierdzić że jest z właściwego rocznika


Wszystkie ślady korozji wytrawione Feratanem i epoksyd..

Nowa fotorelacja z postępu prac

Tak jak pisałem, progi zostały postarzone.















Dorobione z 2 mm blachy, jak pomaluje epoksydem to przyspawam z powrotem listwę trzymającą tapicerkę.


Wnętrze wzmocnień i spód progu pomalowane epoksydem i konserwacją (bo później nie będzie do tego dostępu)





Przeróbki wymagała też ściana grodziowa, niezbędne przetłoczenia pozyskałem ze starych elementów.









efekt końcowy





I spawam w całość



Wzmocnienia z progami złapane punktowo, poprawie to po ponownym odkręceniu od podwozia (bo do góry nogami się źle spawa)





cdn..

Dół wyspawany i pomalowany



czas zabrać się za przód który był bardzo kiepskiej kondycji...











[/img]

i to na razie tyle, dalsze prace późną wiosną bo teraz robie nowy silnik do Karmanna

Szacunek ...