Problem z nadciśnieniem w komorze silnika

Chciałbym uzyskać praktyczne wskazówki jak wyizolować problem, który zauważyłem w silniku buggy. Zmieniłem zasilanie na dwugaźnikowe, w związku z czym wyeliminowałem podłączenie odmy do wcześniejszego filtra powietrza. Podczas regulacji zaworów (obracania wałem) zauważyłem regularne dmuchnięcia z odmy. Silnik jest z przebiegiem ok 100k, głowice miał robione, dobre ciśnienie sprężania. Proszę o wyłącznie techniczne podpowiedzi.

Jest to normalne W bloku powstaje nad i podciśnienie. Wynika to z ruchu tłoków. Na odmie zastosuj mały filterek.

Dziękuję za podpowiedź, o tym właśnie myślałem, nie widziałem, czy te dmuchnięcia z odmy to normalna sytuacja.

Vw_RaF napisał(a):Jest to normalne W bloku powstaje nad i podciśnienie. Wynika to z ruchu tłoków. Na odmie zastosuj mały filterek.

Nadciśnienie nie powstaje przez ruchu tłoków tylko w wyniku nieszczelności tłok - cylinder powodujacych przedostawanie sie powietrza i gazów do skrzyni korbowej

może trochę dokładniej opiszę problem: przy zdjętej pokrywie zaworów, bez znaczenia 1+2 czy 3+4 , dmuchnięcia z odmy nie ma, czyli może to wskazywać na nieszczelne zawory? Pod koniec sprężania zawory puszczałyby ciśnienie na stronę klawiatury i osłonami lasek do skrzyni?

Jeśli puszczaja zawory to raczej na strone kolektora wydechowego lub dolotowego .
Pulsacja ciśnienia jest sprawą normalną bo nie ma idealnie szczelnych tłoków. Zawsze cos się przedostanie pod tłok do skrzyni korbowej . Odma powoduje ,że w skrzyni korbowej nie powstaje ciśnienie wywalajace ci olej przez uszczelki na zewnatrz.
To tak w skrócie .
Zdejmując pokrywe rozszczelniłeś "dół" silnika i nie powstawało nadciśnienie .

Dzięki za pomoc Vwandal i Vw_Raf , Jedno zmartwienie mniej

vwandal napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Jest to normalne W bloku powstaje nad i podciśnienie. Wynika to z ruchu tłoków. Na odmie zastosuj mały filterek.

Nadciśnienie nie powstaje przez ruchu tłoków tylko w wyniku nieszczelności tłok - cylinder powodujacych przedostawanie sie powietrza i gazów do skrzyni korbowej

Rozumiem że ruch tłoka po drugiej stronie niż głowica nie powoduje ruchów powietrza wewnątrz bloku? No halo.... To po cholerę odma w silniku?

Vw_RaF napisał(a):

vwandal napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Jest to normalne W bloku powstaje nad i podciśnienie. Wynika to z ruchu tłoków. Na odmie zastosuj mały filterek.

Nadciśnienie nie powstaje przez ruchu tłoków tylko w wyniku nieszczelności tłok - cylinder powodujacych przedostawanie sie powietrza i gazów do skrzyni korbowej

Rozumiem że ruch tłoka po drugiej stronie niż głowica nie powoduje ruchów powietrza wewnątrz bloku? No halo.... To po cholerę odma w silniku?

Bo pierścienie nie są hermetyczne.

Zawsze masz dwa tłoki idące w dół i dwa do góry. No chyba że są akurat w martwym punkcie.

To po co odma w silniku? Wyjaśnij proszę. I po co jest odpowietrzaie skrzyni korbowej?

Odma jest, żeby pozbyć się nadciśnienia że skrzni korbowej, a chyba dysktujecie bardziej skąd one się bierze. Bo jak dla mnie to bierze się one z obydwu omawianych źródeł.

Vw_RaF napisał(a):To po co odma w silniku? Wyjaśnij proszę. I po co jest odpowietrzaie skrzyni korbowej?

"Bo pierścienie nie są hermetyczne." ?

Poza tym niezależnie od tego że tłoki chodzą parami to tam jednak hula niezły wiatr.

hula w czasie pracy silnika , ale kręcąc kołem pasowym???

tak ma być, znaczy ze szczelny

Krecąc kołem wprawiasz w ruch tłoki które wprawiaja w ruch powietrze . Dodatkowo w zimnym silniku masz wieksze luzy tłok-cylinder a więc sprężone powietrze z nad tłoka łatwiej przedostaje sie do skrzyni korbowej powodując w niej wzrost ciśnienia.
Jest to normalne.
Gdybyś miał zamkniętą skrzynię korbową to z każdym obrotem wału ciśnienie w niej by ci rosło aż do wywalenia uszczelek i oleju lub zrobienia innego spustoszenia w silniku . Aby do tego nie doszło potrzebna odma , czyli dziura w skrzyni korbowej i kawałek rurki podłączonej do układu dolotowego .